Прычыны: вільготнасць абмоткі супраціўленне ізаляцыі знізілася; працяглая праца матора ад перагрузак; карозія шкоднага газу; пранікненне металічнага іншароднага цела, пашкоджанне ізаляцыі ўнутранай абмоткі; пашкоджанне ізаляцыі абмоткі статара пры дакрананні да стрыжня; абмотка кантавой сэнсарнай асновы кантавой вечка; трэнне статара, ротара, выкліканае прагарання ізаляцыі; пашкоджанне ізаляцыі свінцовых правадоў і сутыкненне абалонак; перанапружанне (напрыклад, маланка) выклікае прабой дыэлектрыка.
З'ява няспраўнасці: корпус зараджаны, ланцуг кіравання, нагрэў кароткага замыкання абмоткі, у выніку чаго рухавік не можа працаваць нармальна.
Галіновая накіраванасць
З пагаршэннем навакольнага асяроддзя, недахопам рэсурсаў, канцэпцыя энергазберажэння і аховы навакольнага асяроддзя становіцца ўсё больш і больш глыбокім у эканамічнае і сацыяльнае развіццё, усе краіны ў тэхналогіі энергазберажэння і заахвочванні інвестыцый. Разам з планаваннем індустрыі энергазберажэння і аховы навакольнага асяроддзя Кітая «Дванаццатая пяцігодка» ўкараненне энергазберажэння і аховы навакольнага асяроддзя паднялося на новую вышыню. Па словах кансультанта па інвестыцыях, апублікаванага ў 2011-2015 гадах у справаздачы аб інвестыцыях у энергетычную эфектыўнасць аўтамабільнай прамысловасці Кітая і прагнозе, агульная ўстаноўленая магутнасць рухавіка дасягнула больш за 4 кВт.гадз, штогадовае спажыванне электраэнергіі складае 1,2, што складае 60% ад агульнага спажывання электраэнергіі, уключаючы агульную ўстаноўленую магутнасць ветравых турбін, помпаў, кампрэсараў, штогадовае спажыванне 800000000000 кВт.гадз, што складае 40% ад агульнага спажывання электраэнергіі. Большасць з гэтых рухавікоў працуюць з меншым каэфіцыентам выкарыстання электраэнергіі, пакуль каэфіцыент выкарыстання электрычнай энергіі гэтых рухавікоў можа быць палепшаны на 10-15%, па меншай меры 10000000000 КВт можна зэканоміць за ўвесь год. Дастаткова бачыць вялікі патэнцыял і важнасць рынку энергазберажэння рухавікоў. З'ява спажывання энергіі рухавіком з'яўляецца сур'ёзным, не толькі павялічыла сабекошт вытворчасці, што прывяло да вялікай траты электрычнай энергіі, але і з рэалізацыяй кітайскай стратэгіі энергазберажэння па скарачэнні выкідаў не адпавядае. У цяперашні час спажыванне энергіі рухавіком можа быць эфектыўна зменена шляхам павышэння эфектыўнасці працы рухавіка, эфект эканоміі энергіі вельмі відавочны, і спажыванне энергіі можа быць зніжана на 20% да 30% у параўнанні са звычайным рухавіком. Асноўным спосабам эканоміі энергіі рухавіка з'яўляецца сістэма кіравання хуткасцю пераўтварэння частоты, павышэнне эфектыўнасці рухавіка пераўтварэння частоты, два - выкарыстанне высокаэфектыўнага рухавіка.
Час публікацыі: 9 кастрычніка 2023 г