Рухавікі серыі YB3 маюць невялікія памеры, лёгкі вага, прыгожы знешні выгляд, бяспечную і надзейную працу, працяглы тэрмін службы, выдатную прадукцыйнасць, зручную ўстаноўку, выкарыстанне і абслугоўванне. Яны адпавядаюць патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя і могуць адпавядаць міжнародным стандартам, што дазваляе лёгка выконваць унутраныя аперацыі на аснове гэтай базавай серыі. Распрацоўка выбухаабароненых серый вытворных і экспартных апорных рухавікоў.
ExdI падыходзіць для асяроддзя выпрацоўкі забоя без земляных работ пад зямлёй вугальнай шахты, дзе ёсць выбуханебяспечная сумесь метану або вугальнага пылу.
ExdIIAT4 падыходзіць для выкарыстання на заводах з класам II класа A, а тэмпературная група - гэта асяроддзе, дзе існуюць выбуханебяспечныя газавыя сумесі T1, T2, T3 і T4.
1. Вогнеўстойлівая структура рухавіка мае dI, dIIAT4, dIIBT4 і dIICT4.
2. Ступень абароны асноўнага корпуса рухавіка IP55.
3. Клас ізаляцыі рухавіка F, абмотка статара мае вялікі запас тэмпературы і доўгі тэрмін службы.
4. Рухавік мае цыліндрычны падаўжальнік вала, які прыводзіцца ў рух муфтай або простазубым зубчастым колам.
5. У абмотцы статара рухавіка выкарыстоўваецца высокатрывалы круглы медны дрот з поліэфірыміднай эмаллю, які апрацоўваецца вакуумным апусканнем пад ціскам VPI для фарміравання цэласнага цэлага. Абмотка і ізаляцыя маюць добрыя электрычныя, механічныя, вільгацятрывалыя характарыстыкі і цеплавую стабільнасць.
6. Ротар рухавіка мае канструкцыю з адліванага алюмінія. Ротар быў правераны на дынамічны баланс. Матор мае нізкія страты і высокі ККД.
7. Лісты статара і ротара штампоўкі рухавіка выраблены з высакаякаснай халоднакатанай электратэхнічнай крамянёвай сталі з высокай пранікальнасцю і нізкімі стратамі. Матор мае нізкія страты і высокі ККД.
8. Падшыпнікі рухавіка спецыяльна распрацаваны для рухавікоў з нізкім узроўнем вібрацыі і шуму. Памер рамы 132 і ніжэй мае двухбаковыя герметычныя падшыпнікі без унутранай і вонкавай вечкаў падшыпнікаў. Падаўжальнікі без вала некаторых тыпаразмераў заціскаюцца па восі адтулінамі са стопорными кольцамі. Для памеру рамы 160 і вышэй выкарыстоўваюцца адкрытыя падшыпнікі, а ўнутраная вечка падшыпніка выкарыстоўваецца для заціску вонкавага кольца падшыпніка на канцы вала, а ўнутранае кольца падшыпніка фіксуецца па восі стопорным кольцам. Уся серыя рухавікоў абсталявана хвалепадобнымі спружыннымі шайбамі на канцы падаўжальніка вала для сціску падшыпнікаў з умераным ціскам, які можа прадухіліць рух ротара рухавіка ў восевым кірунку і эфектыўна падаўляць вібрацыю і шум, якія ўзнікаюць пры працы рухавіка. бег. Для забеспячэння бяспечнай і надзейнай працы рухавіка апорная канструкцыя памеру рамы рухавіка 160 і вышэй абсталявана прыладай для ўпырску масла і дрэнажу, а рама рухавіка памерам 250 і вышэй зарэзервавана для становішча падшыпніка. датчык маніторынгу тэмпературы.
9. Вентылятар рухавіка, лабавое шкло: уся серыя рухавікоў выкарыстоўвае антыстатычныя пластыкавыя вентылятары з малым дыяметрам і вузкімі лопасцямі, якія маюць малы момант інэрцыі, нізкія страты, нізкі ўзровень шуму, а вентылятар і вал злучаны шпонкай, якая надзейны ў эксплуатацыі. За выключэннем памеру рамы H355, ветраахоўны капюшон зроблены з цэласна расцягнутай сталёвай пласціны. Форма ветравой капюшона распрацавана ў адпаведнасці з формай вентылятара. Максімальная плошча вентыляцыі атрымліваецца пры ўмове прадухілення пранікнення старонніх прадметаў пэўнага памеру, каб шлях ветру быў бесперашкодным для дасягнення найлепшага эфекту вентыляцыі.
Час публікацыі: 23 снежня 2022 г