Анализ на повредата на трифазен асинхронен двигател

Намотката е част от двигателя, стареене, влага, топлина, ерозия, проникване на чуждо тяло, въздействието на външна сила ще причини повреда на намотката, претоварване на двигателя, ниско напрежение, пренапрежение, липса на работа също може да причини повреда на намотката. Повредите в намотката обикновено се разделят на земна намотка, късо съединение, отворена верига, грешка в окабеляването. Сега явлението повреда, причината за явлението и методите за проверка. Заземяване на намотката и сърцевината на сърцевината или изолацията на корпуса.

Причини: намалено съпротивление на изолацията на влажната намотка; продължителна работа на двигателя при претоварване; корозия на вреден газ; проникване на метално чуждо тяло, повреда на изолацията на вътрешната намотка; повреда на изолацията на намотката на статора при докосване; навиваща се крайна докосваща основа на крайния капак; статор, триене на ротора, причинено от изгаряния на изолацията; повреда на изолацията на оловния проводник и сблъсък на корпуса; пренапрежение (като мълния) води до пробив на диелектрика.

Феномен на повреда: случай на заредена верига за управление, нагряване на късо съединение на намотката, в резултат на което двигателят не може да работи нормално.

Фокус върху индустрията

С влошаването на околната среда, липсата на ресурси, концепцията за пестене на енергия и опазване на околната среда става все по-дълбока в икономическото и социално развитие, всички страни в енергоспестяващите технологии и насърчаването на инвестициите. Заедно с планирането на индустрията за пестене на енергия и опазване на околната среда в Китай за „Дванадесетата петилетка“, въвеждането на енергоспестяване и опазване на околната среда беше издигнато на нова висота. Според инвестиционния съветник, публикуван от 2011-2015 г. в инвестиционния анализ и прогнозния доклад за енергийната ефективност на автомобилната индустрия в Китай показва, че общият капацитет на инсталирания капацитет на двигателя е достигнал повече от 4 KWh, годишното потребление на електроенергия от 1,2, което представлява 60% от общото потребление на електроенергия, включително общия инсталиран капацитет на вятърни турбини, помпи, компресори, годишното потребление от 800000000000 KWh, което представлява 40% от общото потребление на електроенергия. Повечето от тези двигатели работят с по-ниска степен на използване на мощността, стига степента на използване на електрическата енергия на тези двигатели да бъде подобрена с 10 до 15%, поне 10000000000 KW могат да бъдат спестени за цялата година. Достатъчно, за да видим големия потенциал и значението на пазара за пестене на енергия от двигатели. Феноменът на потреблението на моторна енергия е сериозен, не само увеличава производствените разходи, което води до голяма загуба на електрическа енергия, но и с прилагането на стратегията за намаляване на емисиите за пестене на енергия в Китай не е последователна. Понастоящем консумацията на енергия на двигателя може да бъде ефективно променена чрез подобряване на ефективността на работа на двигателя, ефектът от спестяването на енергия е много очевиден и консумацията на енергия може да бъде намалена с 20% до 30% в сравнение с обикновения двигател. Основният начин за спестяване на енергия от двигателя, единият е чрез системата за контрол на скоростта на преобразуване на честотата, подобряване на ефективността на двигателя за преобразуване на честотата, второто е използването на високоефективен двигател.