Моторите от серията YB3 имат характеристиките на малък размер, леко тегло, красив външен вид, безопасна и надеждна работа, дълъг живот, отлична производителност, удобна инсталация, употреба и поддръжка. Те отговарят на изискванията за опазване на околната среда и могат да бъдат в съответствие с международните стандарти, което улеснява извършването на вътрешни операции на базата на тази основна серия. Разработване на взривозащитени производни серии и поддържащи двигатели за износ.
ExdI е подходящ за работна среда без изкопни работи на въглищна мина под земята, където има експлозивна смес от метан или въглищен прах.
ExdIIAT4 е подходящ за използване във фабрики с клас II клас A, а температурната група е средата, в която съществуват експлозивни газови смеси от T1, T2, T3 и T4.
1. Огнеустойчивата структура на двигателя има dI, dIIAT4, dIIBT4 и dIICT4.
2. Степента на защита на обвивката на основното тяло на двигателя е IP55.
3. Класът на изолация на двигателя е F, намотката на статора има голям марж на повишаване на температурата и дълъг живот.
4. Моторът има цилиндрично удължение на вала, което се задвижва от съединител или цилиндрично зъбно колело.
5. Намотката на статора на двигателя използва емайлирана кръгла медна жица с висока якост с полиестеримид, която е обработена чрез VPI вакуумно потапяне под налягане, за да образува цялостно цяло. Намотката и изолацията имат добра електрическа, механична, влагоустойчива и термична стабилност.
6. Роторът на двигателя приема конструкция от лят алуминий. Роторът е проверен за динамичен баланс. Двигателят има ниски загуби и висока ефективност.
7. Листовете за щанцоване на статора и ротора на двигателя са изработени от висококачествени студено валцувани електрически силициеви стоманени листове с висока пропускливост и ниски загуби. Двигателят има ниски загуби и висока ефективност.
8. Моторните лагери са специално проектирани за двигатели с ниски вибрации и шум. Размер на рамката 132 и по-долу приемат двустранно запечатани лагери без вътрешни и външни капаци на лагерите. Удължителните краища без вал на някои размери на рамката са аксиално захванати чрез отвори със задържащи пръстени. За размер на рамката 160 и по-висок се използват отворени лагери и вътрешният капак на лагера се използва за затягане на външния пръстен на лагера в удължения край без вал, а вътрешният пръстен на лагера е аксиално фиксиран със задържащ пръстен. Цялата серия двигатели е оборудвана с вълнообразни пружинни шайби в края на удължението на вала за компресиране на лагерите с умерен натиск, което може да попречи на ротора на двигателя да се движи в аксиална посока и ефективно да потиска вибрациите и шума, генерирани, когато двигателят е бягане. За да се осигури безопасна и надеждна работа на двигателя, носещата конструкция на корпуса на двигателя с размер 160 и повече е оборудвана с устройство за впръскване на масло и дренаж, а размерът на корпуса на двигателя 250 и повече е запазен за позицията на лагера сензорен елемент за наблюдение на температурата.
9. Вентилатор на двигателя, предно стъкло: Цялата серия от двигатели приемат антистатични пластмасови вентилатори с малък диаметър и тесни лопатки, които имат малък инерционен момент, ниски загуби, нисък шум, а вентилаторът и валът са свързани с ключ, който е надежден при работа. С изключение на размера на рамката H355, предпазният капак е направен от цялостно опъната стоманена плоча. Формата на капака за вятър е проектирана да съответства на формата на вентилатора. Максималната вентилационна площ се получава при предпоставката за предотвратяване на проникването на чужди предмети с определен размер, така че пътят на вятъра да е безпрепятствен, за да се постигне най-добър вентилационен ефект.
Време на публикуване: 23 декември 2022 г