Anàlisi d'errors del motor d'inducció trifàsic

El bobinatge forma part del motor, l'envelliment, la humitat, la calor, l'erosió, la intrusió de cos estrany, l'impacte de la força externa causarà danys al bobinatge, la sobrecàrrega del motor, la baixa tensió, la sobretensió, la manca de funcionament també pot causar una fallada del bobinatge. Les falles de bobinatge es divideixen generalment en terra de bobinat, curtcircuit, circuit obert, error de cablejat. Ara el fenomen de fallada, la causa del fenomen i els mètodes d'inspecció. Posada a terra del bobinatge i el nucli del nucli o l'aïllament de la carcassa.

Causes: disminució de la resistència a l'aïllament del bobinat humit; operació de sobrecàrrega a llarg termini del motor; corrosió de gasos nocius; danys a l'aïllament de la bobina interna d'intrusió de cos estrany metàl·lic; rebobinar el dany de l'aïllament del bobinatge de l'estator quan es toca el nucli; base tàctil final de bobinatge de la coberta final; estator, fricció del rotor causada per cremades d'aïllament; danys a l'aïllament del cable de plom i col·lisió de closca; la sobretensió (com ara un llamp) fa que la ruptura dielèctrica.

Fenomen d'error: el cas de la càrrega, el circuit de control, la calefacció de curtcircuit de bobinat, el que resulta en que el motor no pot funcionar amb normalitat.

Orientació a la indústria

Amb el deteriorament del medi ambient, la manca de recursos, la conservació d'energia i el concepte de protecció del medi ambient s'aprofundeix cada cop més en el desenvolupament econòmic i social, tots els països en la tecnologia d'estalvi d'energia i la promoció de la inversió. Juntament amb la planificació de la indústria de la protecció del medi ambient i l'estalvi d'energia del "dotzè cinc anys" de la Xina, la introducció de l'estalvi d'energia i la protecció del medi ambient s'ha incrementat a un nou nivell. Segons l'assessor d'inversions publicat pel 2011-2015 a l'informe d'anàlisi i previsió d'inversió de la indústria del motor d'eficiència energètica de la Xina, mostra que la capacitat total de la capacitat instal·lada del motor ha arribat a més de 4 KWh, el consum anual d'electricitat d'1,2, que representa el 60% del consum total d'electricitat, inclosa la capacitat instal·lada total d'aerogeneradors, bombes, compressors, el consum anual de 800000000000 KWh, que representa el 40% del consum total d'electricitat. La majoria d'aquests motors funcionen amb una taxa d'utilització d'energia més baixa, sempre que la taxa d'utilització d'energia elèctrica d'aquests motors es pugui millorar entre un 10 i un 15%, es poden estalviar almenys 10000000000 KW durant tot l'any. N'hi ha prou per veure el gran potencial i la importància del mercat d'estalvi d'energia del motor. El fenomen del consum d'energia del motor és greu, no només va augmentar el cost de producció, donant lloc a un gran malbaratament d'energia elèctrica, sinó que també amb la implementació de l'estratègia de reducció d'emissions d'estalvi d'energia de la Xina no és coherent. Actualment, el consum d'energia del motor es pot canviar de manera efectiva millorant l'eficiència de funcionament del motor, l'efecte d'estalvi d'energia és molt evident i el consum d'energia es pot reduir entre un 20% i un 30% en comparació amb el motor normal. L'estalvi d'energia del motor és la forma principal, una és mitjançant el sistema de control de velocitat de conversió de freqüència, millora l'eficiència del motor de conversió de freqüència, dos és l'ús d'un motor d'alta eficiència.