Els motors de la sèrie YB3 tenen les característiques de mida petita, pes lleuger, aspecte bonic, funcionament segur i fiable, llarga vida útil, rendiment excel·lent, instal·lació, ús i manteniment convenients.Compleixen els requisits de protecció del medi ambient i poden estar en línia amb els estàndards internacionals, cosa que facilita la realització d'operacions domèstiques sobre la base d'aquesta sèrie bàsica.Desenvolupament de sèries derivades a prova d'explosió i motors de suport a l'exportació.
ExdI és adequat per a l'entorn de treball sense excavació de mines de carbó subterrànies on hi ha una barreja explosiva de metà o pols de carbó.
ExdIIAT4 és adequat per al seu ús en fàbriques amb classe II Classe A, i el grup de temperatura és l'entorn on existeixen mescles de gas explosius de T1, T2, T3 i T4.
1. L'estructura ignífuga del motor té dI, dIIAT4, dIIBT4 i dIICT4.
2. El grau de protecció de la carcassa principal del motor és IP55.
3. La classe d'aïllament del motor és F, el bobinatge de l'estator té un gran marge d'augment de temperatura i una llarga vida.
4. El motor té una extensió d'eix cilíndrica, que és accionada per un acoblament o engranatge recte.
5. El bobinatge de l'estator del motor adopta un filferro rodó de coure esmaltat de poliesterimida d'alta resistència, que es tracta mitjançant immersió de pressió de buit VPI per formar un tot complet.El bobinatge i l'aïllament tenen un bon rendiment elèctric, mecànic, a prova d'humitat i estabilitat tèrmica.
6. El rotor del motor adopta una estructura d'alumini fos.S'ha comprovat l'equilibri dinàmic del rotor.El motor té pèrdues baixes i alta eficiència.
7. Les làmines de perforació de l'estator i del rotor del motor estan fetes de làmines d'acer al silici elèctric d'alta qualitat laminades en fred amb alta permeabilitat i baixes pèrdues.El motor té pèrdues baixes i alta eficiència.
8. Els coixinets de motor estan especialment dissenyats per a motors amb poca vibració i soroll.La mida del marc 132 i inferior adopten coixinets segellats de doble cara sense portar cobertes interiors i exteriors.Els extrems d'extensió sense eix d'algunes mides de marc estan subjectats axialment per forats amb anells de retenció.Per a la mida del marc 160 i superior, s'utilitzen coixinets oberts i la coberta interior del coixinet s'utilitza per subjectar l'anell exterior del coixinet a l'extrem de l'extensió no de l'eix, i l'anell interior del coixinet es fixa axialment amb un anell de retenció.Tota la sèrie de motors està equipada amb volanderes ondulades al final de l'extensió de l'eix per comprimir els coixinets amb una pressió moderada, cosa que pot evitar que el rotor del motor es mogui en direcció axial i suprimir eficaçment la vibració i el soroll generats quan el motor està corrent.Per tal de garantir el funcionament segur i fiable del motor, l'estructura de coixinet de la mida del bastidor del motor 160 i superior està equipada amb un dispositiu d'injecció i drenatge d'oli, i la mida del bastidor del motor 250 i superior es reserva per a la posició del coixinet. element sensor de control de temperatura.
9. Ventilador del motor, parabrisa: tota la sèrie de motors adopten ventiladors de plàstic antiestàtics de petit diàmetre i fulles estretes, que tenen un petit moment d'inèrcia, baixes pèrdues, baix soroll, i el ventilador i l'eix estan connectats per una clau, que és fiable en funcionament.A excepció de la mida del marc H355, la caputxa antivent està feta de placa d'acer estirada integralment.La forma de la campana de vent està dissenyada per adaptar-se a la forma del ventilador.L'àrea de ventilació màxima s'obté sota la premissa d'evitar la intrusió d'objectes estranys d'una mida determinada, de manera que el camí del vent no obstrueixi per aconseguir el millor efecte de ventilació.
Hora de publicació: 23-12-2022