Unsa ang kalainan sa produksiyon tali sa taas nga kahusayan sa motor ug ordinaryong produksiyon sa motor
Ordinaryo nga motor: ang motor mao ang pag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga himan sa enerhiya, ang elektrisidad nga masuhop sa motor mao ang 70% -95% ngadto sa mekanikal nga enerhiya, nga kasagaran giingon nga ang kahusayan sa bili sa motor, kini usa ka importante nga teknikal nga timailhan sa motor, ang nahabilin nga 30%-5% nga bahin sa motor mismo tungod sa kainit, pagkawala sa mekanikal ug uban pang konsumo, mao nga kini nga bahin sa enerhiya sa kuryente nausik.
Alang sa ordinaryo nga mga motor, ang matag 1 nga porsyento nga pagtaas sa kahusayan dili sayon, ang materyal modaghan pag-ayo, ug kung ang episyente sa motor makaabot sa usa ka piho nga bili, bisan unsa pa ka daghan nga materyal ang idugang, dili kini mapauswag. Kadaghanan kanila mga tulo ka hugna nga asynchronous nga mga produkto nga kapuli sa motor, nga mao, ang sukaranan nga prinsipyo sa pagtrabaho wala mausab.
Motor nag-una pinaagi sa mosunod nga mga paagi sa pagpalambo sa efficiency sa motor.
1. Dugangi ang materyal: dugangi ang gawas nga diametro sa kinauyokan, dugangi ang gitas-on sa kinauyokan, dugangi ang gidak-on sa stator slot, dugangi ang gibug-aton sa tumbaga nga wire aron makab-ot ang katuyoan, sama sa: Y2-8024 motor modaghan ang gawas nga diametro gikan sa kasamtangan nga Φ120 ngadto sa Φ130, ang ubang mga langyaw nga mga nasud nagdugang sa Φ145, samtang ang gitas-on gikan sa 70 ngadto sa 90. Ang gidaghanon sa puthaw nga gigamit sa matag motor misaka sa 3Kg. Ang tumbaga nga alambre nadugangan sa 0.9Kg.
2. Ang paggamit sa silicon steel sheet nga adunay maayo nga magnetic permeability, init nga rolled sheet nga adunay dako nga pagkawala sa puthaw kaniadto, karon naggamit sa bugnaw nga rolled sheet nga adunay ubos nga pagkawala, sama sa DW470. Mas ubos nga DW270.
3, pagpauswag sa katukma sa pagproseso, pagpakunhod sa mekanikal nga pagkawala ilisan ang gamay nga fan aron makunhuran ang pagkawala sa fan gamit ang mga bearings.
4. I-optimize ang electrical performance parameters sa motor, ug i-optimize ang mga parameter pinaagi sa pag-usab sa porma sa groove.
5, ang paggamit sa cast copper rotor (komplikado nga proseso, taas nga gasto).
Mga lakang sa pagdaginot sa enerhiya
Ang pag-save sa enerhiya sa motor usa ka sistematikong inhenyeriya, nga naglambigit sa tibuuk nga siklo sa kinabuhi sa motor, gikan sa disenyo ug paghimo sa motor hangtod sa pagpili sa motor, operasyon, pag-adjust, pagmentinar, scrap, aron mahunahuna ang epekto sa mga lakang sa pagluwas sa enerhiya. gikan sa tibuok nga siklo sa kinabuhi sa motor.
Ang disenyo sa motor nga makadaginot sa enerhiya nagtumong sa paggamit sa teknolohiya sa disenyo sa pag-optimize, bag-ong teknolohiya sa materyal, teknolohiya sa pagkontrol, teknolohiya sa integrasyon, teknolohiya sa pagsulay ug pagkakita ug uban pang modernong disenyo nga paagi aron makunhuran ang pagkawala sa kuryente sa motor ug mapaayo ang kahusayan sa motor. .
Kung ang motor nagbag-o sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya, kini usab mawad-an sa pipila ka enerhiya sa iyang kaugalingon, ug ang kasagaran nga AC motor nga pagkawala sa kinatibuk-an mahimong bahinon ngadto sa tulo ka bahin: fixed nga pagkawala, variable loss ug stray loss. Ang variable nga pagkawala magkalainlain sa load, lakip ang pagkawala sa resistensya sa stator (pagkawala sa tumbaga), pagkawala sa resistensya sa rotor ug pagkawala sa resistensya sa brush; Ang mga naayo nga pagkawala kay independente sa pagkarga ug naglakip sa mga pagkawala sa kinauyokan ug pagkawala sa mekanikal. Ang pagkawala sa puthaw gilangkuban usab sa pagkawala sa hysteresis ug pagkawala sa karon nga eddy, nga katumbas sa square sa boltahe, ug ang pagkawala sa hysteresis inversely proporsyonal sa frequency. Ang uban nga nawala nga pagkawala mao ang mekanikal nga pagkawala ug uban pang mga pagkawala, lakip ang pagkawala sa friction sa mga bearings ug pagkawala sa resistensya sa hangin tungod sa pagtuyok sa mga fan, rotors, ug uban pa.
1.Pagluwas sa enerhiya, pagpakunhod sa dugay nga gasto sa pag-operate, angayan kaayo alang sa panapton, fan, bomba, paggamit sa compressor, pinaagi sa pagdaginot sa elektrisidad sa usa ka tuig makabawi sa gasto sa pagkuha sa motor;
2.Diretso nga pagsugod, o paggamit sa frequency converter speed regulation, mahimong mapulihan sa asynchronous nga motor;
3. Ang talagsaon nga yuta permanente nga magnet energy-saving motor mismo makaluwas ug labaw pa sa 15 porsyento sa electric energy kay sa ordinaryo nga mga motor;
4. Ang motor power factor duol sa 1, pagpalambo sa power grid quality factor, dili kinahanglan nga idugang ang power factor compensator;
5. Ang motor kasamtangan gamay, pagluwas sa gahum transmission ug-apod-apod nga kapasidad, extend sa kinatibuk-ang operating kinabuhi sa sistema;
6. Power saving budget: Ang pagkuha sa 55 kilowatt nga motor isip pananglitan, ang motor makadaginot ug 15% sa elektrisidad kay sa general motor, ug ang bayad sa kuryente gikalkulo sa 0.5 yuan kada degree, ug ang gasto sa pag-ilis sa motor mahimong mabawi pinaagi sa pagdaginot. kuryente sulod sa usa ka tuig gamit ang energy-saving motor.
bentaha
˙ Direktang pagsugod, ilisan ang asynchronous nga motor.
· Rare earth permanent magnet energy-saving motor mismo makadaginot ug labaw sa 3% sa electric energy kay sa ordinaryo nga mga motor.
Ang hinungdan sa gahum sa motor sa kasagaran mas taas kaysa 0.90, pagpauswag sa kalidad nga hinungdan sa grid sa kuryente, dili kinahanglan nga idugang ang power factor compensator.
• Gamay nga motor kasamtangan, pagluwas sa gahum transmission ug-apod-apod nga kapasidad, extend sa kinatibuk-ang operating kinabuhi sa sistema.
˙ Ang dugang nga pagmaneho mahimo’g makab-ot ang humok nga pagsugod, humok nga paghunong, wala’y lakang nga regulasyon sa tulin, ang epekto sa pagdaginot sa kuryente labi nga milambo.
Kinaiya
1, makaluwas sa enerhiya, makunhuran ang dugay nga gasto sa pag-operate, angayan kaayo alang sa panapton, fan, bomba, paggamit sa compressor, pinaagi sa pagtipig sa elektrisidad sa usa ka tuig nga mabawi ang gasto sa pagkuha sa motor;
2, direkta nga pagsugod, o paggamit sa frequency converter speed regulation, mahimong mapulihan asynchronous motor;
3. Ang talagsaon nga yuta permanente nga magnet energy-saving motor mismo makaluwas ug labaw pa sa 15 porsyento sa electric energy kay sa ordinaryo nga mga motor;
4, ang motor power factor duol sa 1, pagpalambo sa power grid quality factor, dili kinahanglan nga idugang ang power factor compensator;
5, gamay ra ang motor karon, i-save ang transmission sa kuryente ug kapasidad sa pag-apod-apod, gipalugway ang kinatibuk-ang kinabuhi sa operasyon sa sistema;
6, power saving budget: Ang pagkuha sa 55 kilowatt nga motor isip usa ka pananglitan, ang motor makadaginot sa 15% sa elektrisidad kay sa kinatibuk-ang motor, ug ang bayad sa kuryente gikalkulo sa 0.5 yuan kada degree, ug ang gasto sa pag-ilis sa motor mahimong mabawi pinaagi sa pagtipig. kuryente sulod sa usa ka tuig gamit ang energy-saving motor.
Bentaha
˙ Direktang pagsugod, ilisan ang asynchronous nga motor.
· Rare earth permanent magnet energy-saving motor mismo makadaginot ug labaw sa 3% sa electric energy kay sa ordinaryo nga mga motor.
Ang hinungdan sa gahum sa motor sa kasagaran mas taas kaysa 0.90, pagpauswag sa kalidad nga hinungdan sa grid sa kuryente, dili kinahanglan nga idugang ang power factor compensator.
• Gamay nga motor kasamtangan, pagluwas sa gahum transmission ug-apod-apod nga kapasidad, extend sa kinatibuk-ang operating kinabuhi sa sistema.
˙ Ang dugang nga pagmaneho mahimo’g makab-ot ang humok nga pagsugod, humok nga paghunong, wala’y lakang nga regulasyon sa tulin, ang epekto sa pagdaginot sa kuryente labi nga milambo.
Oras sa pag-post: Okt-23-2023