Základní konstrukce indukčního motoru:
1. Základní konstrukce jednofázového asynchronního motoru
Jednofázový asynchronní motor je motor, který potřebuje pouze jednofázové střídavé napájení. Jednofázový asynchronní motor se skládá ze statoru, rotoru, ložiska, skříně, koncového krytu atd. Stator se skládá z rámu a železného jádra s vinutím. Železné jádro je vyrobeno z křemíkových ocelových plechů děrovaných a laminovaných v drážkách. V drážkách jsou zapuštěny dvě sady hlavních vinutí (také nazývaných běžící vinutí) a pomocných vinutí (také nazývaných spouštěcí vinutí tvořící pomocná vinutí), které jsou od sebe vzdáleny 90°. Hlavní vinutí je připojeno ke zdroji střídavého proudu a pomocné vinutí je zapojeno do série s odstředivým spínačem S nebo spouštěcím kondenzátorem, provozním kondenzátorem atd. a poté připojeno ke zdroji napájení. Rotor je klecový litý hliníkový rotor. Železné jádro je laminováno a poté je do štěrbiny železného jádra odlit hliník. Koncové kroužky jsou také odlity k sobě, aby se vodicí tyče rotoru zkratovaly do typu s klecí nakrátko.
Jednofázové asynchronní motory se dále dělí na jednofázové odporově rozběhové asynchronní motory, jednofázové kondenzátorové rozběhové asynchronní motory, jednofázové kondenzátorové asynchronní motory a jednofázové dvouhodnotové kondenzátorové asynchronní motory.
2.Základní konstrukce třífázového asynchronního motoru
Třífázový asynchronní motor se skládá převážně ze statoru, rotoru a ložisek. Stator se skládá hlavně z železného jádra, třífázového vinutí, rámu a koncového krytu. Jádro statoru je obecně děrováno a laminováno z plechů z křemíkové oceli o tloušťce 0,35 až 0,5 mm s izolační vrstvou na povrchu. Ve vnitřním kruhu jádra jsou rovnoměrně rozmístěné štěrbiny pro uložení vinutí statoru. Třífázové vinutí se skládá ze tří vinutí stejné konstrukce, která jsou od sebe vzdálena 120° a jsou uspořádána symetricky. Každá cívka těchto vinutí je zapuštěna v každé štěrbině statoru podle určitých pravidel. Jeho funkcí je procházet třífázový střídavý proud a vytvářet točivé magnetické pole. Základna je obvykle vyrobena z litiny. Základna velkých asynchronních motorů je obecně svařena ocelovými plechy. Základna mikromotorů je vyrobena z litého hliníku. Jeho funkcí je upevnit jádro statoru a přední a zadní koncové kryty pro podporu rotoru a hrát roli při ochraně a odvodu tepla. Na vnější straně základny přiloženého motoru jsou žebra pro odvod tepla pro zvětšení plochy pro odvod tepla. Koncové kryty na obou koncích základny chráněného motoru mají ventilační otvory, které umožňují přímé proudění vzduchu uvnitř a vně motoru a usnadňují tak odvod tepla. Koncový kryt plní především roli upevnění rotoru, jeho podpory a ochrany. Rotor se skládá hlavně ze železného jádra a vinutí.
Jádro rotoru je vyrobeno ze stejného materiálu jako stator. Je děrován a laminován z 0,5 mm silných silikonových ocelových plechů. Vnější kruh plechů z křemíkové oceli je opatřen rovnoměrně rozmístěnými otvory pro umístění vinutí rotoru. Obvykle se k proražení jádra rotoru používá vnitřní kruh plechu z křemíkové oceli vyražený z jádra statoru. Obecně platí, že jádro rotoru malých asynchronních motorů je přímo nalisováno na rotující hřídel, zatímco jádro rotoru velkých a středně velkých asynchronních motorů (průměr rotoru je více než 300~400 mm) je na rotační hřídel nalisováno pomocí držák rotoru.
Čas odeslání: 16. ledna 2024