Los motores de la serie YB3 tienen las características de tamaño pequeño, peso ligero, apariencia hermosa, operación segura y confiable, larga vida útil, excelente rendimiento, instalación, uso y mantenimiento convenientes. Cumplen con los requisitos de protección ambiental y pueden estar en línea con los estándares internacionales, lo que facilita la realización de operaciones nacionales sobre la base de esta serie básica. Desarrollo de series derivadas a prueba de explosiones y motores de apoyo a la exportación.
ExdI es adecuado para entornos de trabajo sin excavación en minas de carbón subterráneas donde hay una mezcla explosiva de metano o polvo de carbón.
ExdIIAT4 es adecuado para su uso en fábricas con Clase II Clase A, y el grupo de temperatura es el ambiente donde existen mezclas de gases explosivos de T1, T2, T3 y T4.
1. La estructura ignífuga del motor tiene dI, dIIAT4, dIIBT4 y dIICT4.
2. El grado de protección de la carcasa del cuerpo principal del motor es IP55.
3. La clase de aislamiento del motor es F, el devanado del estator tiene un gran margen de aumento de temperatura y una larga vida útil.
4. El motor tiene una extensión de eje cilíndrico, que es accionado por un acoplamiento o engranaje recto.
5. El devanado del estator del motor adopta un alambre de cobre redondo esmaltado con poliesterimida de alta resistencia, que se trata mediante inmersión de presión de vacío VPI para formar un todo completo. El devanado y el aislamiento tienen buen rendimiento eléctrico, mecánico, a prueba de humedad y estabilidad térmica.
6. El rotor del motor adopta una estructura de aluminio fundido. Se ha comprobado el equilibrio dinámico del rotor. El motor tiene bajas pérdidas y alta eficiencia.
7. Las láminas perforadas del estator y del rotor del motor están hechas de láminas de acero al silicio eléctrico laminadas en frío de alta calidad con alta permeabilidad y bajas pérdidas. El motor tiene bajas pérdidas y alta eficiencia.
8. Los cojinetes del motor están especialmente diseñados para motores con baja vibración y ruido. Los tamaños de bastidor 132 e inferiores adoptan rodamientos sellados de doble cara sin cubiertas interiores y exteriores de rodamientos. Los extremos de extensión sin eje de algunos tamaños de bastidor están sujetos axialmente mediante orificios con anillos de retención. Para tamaños de bastidor 160 y superiores, se utilizan rodamientos abiertos y la cubierta interior del rodamiento se utiliza para sujetar el aro exterior del rodamiento en el extremo de extensión sin eje, y el aro interior del rodamiento se fija axialmente con un anillo de retención. Toda la serie de motores está equipada con arandelas de resorte onduladas en el extremo de la extensión del eje para comprimir los cojinetes con una presión moderada, lo que puede evitar que el rotor del motor se mueva en la dirección axial y suprimir eficazmente la vibración y el ruido generados cuando el motor está en funcionamiento. correr. Para garantizar el funcionamiento seguro y confiable del motor, la estructura de soporte del tamaño de bastidor del motor 160 y superior está equipada con un dispositivo de drenaje e inyección de aceite, y el tamaño de bastidor del motor 250 y superior está reservado para la posición del rodamiento. Elemento sensor de monitoreo de temperatura.
9. Ventilador del motor, parabrisas: Toda la serie de motores adopta ventiladores de plástico antiestáticos con diámetro pequeño y aspas estrechas, que tienen un momento de inercia pequeño, bajas pérdidas, bajo ruido, y el ventilador y el eje están conectados mediante una llave, que es confiable en operación. Excepto en el tamaño de bastidor H355, el parasol está hecho de placa de acero integralmente estirada. La forma del paravientos está diseñada para que coincida con la forma del ventilador. El área de ventilación máxima se obtiene bajo la premisa de evitar la intrusión de objetos extraños de cierto tamaño, de modo que el paso del viento esté libre de obstáculos para lograr el mejor efecto de ventilación.
Hora de publicación: 23-dic-2022