Kolmefaasilise asünkroonmootori veaanalüüs

Mähis on osa mootorist, vananemine, niiskus, kuumus, erosioon, võõrkehade sissetung, välisjõu mõju põhjustab mähise kahjustusi, mootori ülekoormus, pinge all, ülepinge, töö puudumine võib põhjustada ka mähise rikke. Mähisvead jagunevad üldiselt mähise maanduseks, lühiseks, lahtiseks vooluringiks, juhtmestiku veaks. Nüüd rikke nähtus, nähtuse põhjus ja kontrollimeetodid. Mähise ja südamiku või korpuse isolatsiooni maandus.

Põhjused: niiske mähise isolatsioonitakistus vähenes; mootori pikaajaline ülekoormustöö; kahjulike gaaside korrosioon; metallilise võõrkeha sissetung sisemise mähise isolatsiooni kahjustus; tagasi kerida staatori mähise isolatsiooni kahjustus südamiku puudutamisel; otsakatte mähis otsa puutealus; staatori, rootori hõõrdumine, mis on põhjustatud isolatsiooni põletustest; pliijuhtme isolatsiooni kahjustus ja kesta kokkupõrge; ülepinge (nt välk) põhjustab dielektrilise purunemise.

Vea nähtus: laetud, juhtahela, mähise lühise kuumenemine, mille tulemusena mootor ei saa normaalselt töötada.

Tööstuse fookus

Keskkonnaseisundi halvenedes on ressursside nappus, energiasäästu ja keskkonnakaitse kontseptsioon üha enam süvenenud majanduslikku ja sotsiaalsesse arengusse, kõikidesse riikidesse energiasäästu tehnoloogiasse ja investeeringute edendamisse. Koos Hiina kaheteistkümnenda viie aasta energiasäästu ja keskkonnakaitse tööstuse planeerimisega on energiasäästu ja keskkonnakaitse kasutuselevõtt tõusnud uuele tasemele. Aastatel 2011–2015 avaldatud investeerimisnõustaja sõnul näitab Hiina energiatõhususe autotööstuse investeeringute analüüs ja prognoos, et mootori installeeritud võimsuse koguvõimsus on jõudnud üle 4 kWh, aastane elektritarbimine on 1,2, mis moodustab 60%. elektri kogutarbimisest, sh tuulikute, pumpade, kompressorite installeeritud koguvõimsusest aastane tarbimine 800000000000 KWh, mis moodustab 40% kogu elektritarbimisest. Enamik neist mootoritest töötab madalama võimsuse kasutusmääraga, kui nende mootorite elektrienergia kasutusmäära saab parandada 10–15%, aasta jooksul saab säästa vähemalt 10000000000 KW. Piisavalt, et näha mootorienergia säästmise turu suurt potentsiaali ja tähtsust. Mootori energiatarbimise nähtus on tõsine, mitte ainult ei suurendanud tootmiskulusid, mille tulemuseks on suur elektrienergia raiskamine, vaid ka Hiina energiasäästliku heitkoguste vähendamise strateegia rakendamine ei ole kooskõlas. Praegu saab mootori energiatarbimist tõhusalt muuta, parandades mootori töötõhusust, energiasäästuefekt on väga ilmne ja energiatarbimist saab tavalise mootoriga võrreldes vähendada 20% kuni 30%. Mootori energiasäästu peamine viis, üks on sagedusmuunduri kiiruse juhtimissüsteem, sagedusmuunduri mootori efektiivsuse parandamine, teine ​​​​on suure tõhususega mootori kasutamine.