YB3-sarjan moottoreilla on ominaisuudet: pieni koko, kevyt paino, kaunis ulkonäkö, turvallinen ja luotettava toiminta, pitkä käyttöikä, erinomainen suorituskyky, kätevä asennus, käyttö ja huolto. Ne täyttävät ympäristönsuojeluvaatimukset ja voivat olla kansainvälisten standardien mukaisia, mikä helpottaa kotimaisten toimintojen suorittamista tämän perussarjan pohjalta. Räjähdyssuojattujen johdannaissarjojen ja vientiä tukevien moottoreiden kehittäminen.
ExdI soveltuu kivihiilikaivoksen maanalaiseen työpintaympäristöön, jossa on räjähtävää metaani- tai hiilipölyseosta.
ExdIIAT4 soveltuu käytettäväksi tehtaissa, joissa on luokka II luokka A, ja lämpötilaryhmä on ympäristö, jossa on räjähtäviä kaasuseoksia T1, T2, T3 ja T4.
1. Moottorin tulenkestävässä rakenteessa on dI, dIIAT4, dIIBT4 ja dIICT4.
2. Moottorin päärungon suojausluokka on IP55.
3. Moottorin eristysluokka on F, staattorikäämityksellä on suuri lämpötilan nousumarginaali ja pitkä käyttöikä.
4. Moottorissa on sylinterimäinen akselin jatke, jota käytetään kytkimellä tai hammaspyörällä.
5. Moottorin staattorin käämitys käyttää lujaa polyesterimidi-emaloitua pyöreää kuparilankaa, joka on käsitelty VPI-tyhjiökupotuksella täydellisen kokonaisuuden muodostamiseksi. Käämillä ja eristyksellä on hyvä sähköinen, mekaaninen, kosteudenkestävä suorituskyky ja lämmönkestävyys.
6. Moottorin roottori käyttää valettua alumiinirakennetta. Roottorin dynaaminen tasapaino on tarkastettu. Moottorissa on pieni häviö ja korkea hyötysuhde.
7. Moottorin staattorin ja roottorin lävistyslevyt on valmistettu korkealaatuisista kylmävalssatuista sähköpiiteräslevyistä, joilla on korkea läpäisevyys ja pieni häviö. Moottorissa on pieni häviö ja korkea hyötysuhde.
8. Moottorin laakerit on suunniteltu erityisesti moottoreille, joissa on alhainen tärinä ja melu. Runkokoossa 132 ja sitä pienemmässä on kaksipuoliset tiivistetyt laakerit ilman laakerin sisä- ja ulkokansia. Joidenkin runkokokojen ei-akseliset jatkopäät on kiinnitetty aksiaalisesti kiinnitysrenkailla varustettuihin reikiin. Runkokoossa 160 ja sitä suuremmissa käytetään avolaakereita ja laakerin sisäkannen avulla laakerin ulkorengas kiristetään akselin ulkopuolisesta jatkepäästä ja laakerin sisärengas kiinnitetään aksiaalisesti kiinnitysrenkaalla. Koko moottorisarja on varustettu aaltojousialuslevyillä akselin jatkeen päässä puristamaan laakereita kohtuullisella paineella, mikä voi estää moottorin roottoria liikkumasta aksiaalisuunnassa ja vaimentaa tehokkaasti tärinää ja melua, joka syntyy, kun moottori on päällä. käynnissä. Moottorin turvallisen ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi moottorin rungon koon 160 ja sitä suuremman laakerirakenne on varustettu öljynruiskutus- ja tyhjennyslaitteella ja moottorin runkokoko 250 ja sitä suurempi on varattu laakerin asentoon. lämpötilan valvontaanturielementti.
9. Moottorin tuuletin, tuulilasi: Kaikki moottorisarjat käyttävät antistaattisia muovipuhaltimia, joissa on halkaisijaltaan pieni ja kapeat siivet, joilla on pieni hitausmomentti, pieni häviö, alhainen melu ja tuuletin ja akseli on yhdistetty avaimella, joka on luotettava toiminnassa. H355-runkokokoa lukuun ottamatta tuulihuppu on valmistettu kiinteästi venytetystä teräslevystä. Tuulikuvun muoto on suunniteltu vastaamaan tuulettimen muotoa. Suurin tuuletusalue saadaan sillä edellytyksellä, että estetään tietyn kokoisten vieraiden esineiden tunkeutuminen, jotta tuulen kulku on esteetön parhaan ilmanvaihtovaikutuksen saavuttamiseksi.
Postitusaika: 23.12.2022