Tá tréithe méid beag, meáchan éadrom, cuma álainn, oibriú sábháilte agus iontaofa, saolré fada, feidhmíocht den scoth, suiteáil áisiúil, úsáid agus cothabháil ag mótair sraith YB3.Buaileann siad le ceanglais chosanta an chomhshaoil agus is féidir leo a bheith de réir caighdeáin idirnáisiúnta, rud a fhágann go bhfuil sé éasca oibríochtaí baile a dhéanamh ar bhonn na sraithe bunúsach seo.Forbairt ar shraith díorthach cruthúnas pléascadh agus mótair tacaíochta easpórtála.
Tá ExdI oiriúnach do thimpeallacht aghaidh oibre neamh-thochailte mianach guail faoi thalamh áit a bhfuil meascán pléascach de meatán nó deannach guail.
Tá ExdIIAT4 oiriúnach le húsáid i monarchana le Aicme II Aicme A, agus is é an grúpa teochta an timpeallacht ina bhfuil meascáin gháis pléascacha de T1, T2, T3 agus T4 ann.
1. Tá dI, dIIAT4, dIIBT4, agus dIICT4 ag struchtúr lasairdhíonach an mhótair.
2. Is é IP55 grád cosanta an bhlaosc príomhchorp mótair.
3. Is é F rang inslithe an mhótair, tá corrlach ardú teochta mór agus saolré fada ag foirceannadh an stator.
4. Tá síneadh seafta sorcóireach ag an mótar, atá tiomáinte ag cúpláil nó fearas spor.
5. Glacann an foirceannadh stator mótair ard-neart sreang copar cruinne cruanta poileistearimide, a chóireáiltear le tumadh brú bhfolús VPI chun iomlán iomlán a fhoirmiú.Tá dea-fheidhmíocht leictreach, meicniúil, cruthúnas taise agus cobhsaíocht theirmeach ag an foirceannadh agus an insliú.
6. Glacann an rotor mótair struchtúr alúmanam teilgthe.Seiceáladh an rotor le haghaidh cothromaíocht dhinimiciúil.Tá caillteanas íseal agus éifeachtacht ard ag an mótar.
7. Tá bileoga punchála stator agus rotor an mhótair déanta as leatháin chruach sileacain leictreach fuar-rollta ardchaighdeáin le tréscaoilteacht ard agus caillteanas íseal.Tá caillteanas íseal agus éifeachtacht ard ag an mótar.
8. Tá imthacaí mótair deartha go speisialta do mhótair a bhfuil creathadh agus torann íseal acu.Glacfaidh fráma méid 132 agus thíos imthacaí séalaithe dhá thaobh gan clúdaigh inmheánacha agus seachtracha a bheith orthu.Tá foircinn síneadh neamh-seafta roinnt méideanna fráma clampáilte go haiseach ag poill le fáinní coinneála.Maidir le méid an fhráma 160 agus os a chionn, úsáidtear imthacaí oscailte, agus úsáidtear an clúdach imthacaí chun fáinne seachtrach an imthacaí a chlampáil ag an deireadh síneadh neamh-seafta, agus tá fáinne istigh an imthacaí socraithe go aiseach le fáinne coinneála.Tá an tsraith iomlán mótair feistithe le leicneáin earrach tonn ag deireadh an síneadh seafta chun na bearings a chomhbhrú le brú measartha, rud a d'fhéadfadh cosc a chur ar an rotor mótair bogadh sa treo aiseach agus an tonnchrith agus an torann a ghintear a shochtadh go héifeachtach nuair a bhíonn an mótar. ag rith.D'fhonn oibriú sábháilte agus iontaofa an mhótair a áirithiú, tá struchtúr imthacaí an fhráma mótair 160 agus os a chionn feistithe le feiste insteallta ola agus draenála, agus tá méid fráma an mhótair 250 agus os a chionn in áirithe do shuíomh an imthacaí. eilimint braiteoir monatóireachta teochta.
9. Lucht leanúna mótair, windshield: Glacann an tsraith iomlán mótair lucht leanúna plaisteach frith-statach le trastomhas beag agus lanna caol, a bhfuil nóiméad táimhe beag, caillteanas íseal, torann íseal, agus tá an lucht leanúna agus an seafta ceangailte le eochair, a iontaofa i bhfeidhm.Ach amháin i gcás méid fráma H355, tá an cochall gaoithe déanta as pláta cruach stráice go hiomlán.Tá cruth an chochall gaoithe deartha chun cruth an lucht leanúna a mheaitseáil.Faightear an t-achar aerála uasta faoin mbonn a bhaineann le cur isteach rudaí eachtracha de mhéid áirithe a chosc, ionas go mbeidh an cosán gaoithe Gan bhac chun an éifeacht aerála is fearr a bhaint amach.
Am postála: Dec-23-2022