Os motores da serie YB3 teñen as características de tamaño pequeno, peso lixeiro, aparencia fermosa, operación segura e fiable, longa vida útil, excelente rendemento, instalación, uso e mantemento cómodos. Cumpre os requisitos de protección ambiental e poden estar en consonancia cos estándares internacionais, o que facilita a realización de operacións nacionais a partir desta serie básica. Desenvolvemento de series derivadas a proba de explosión e motores de apoio á exportación.
ExdI é axeitado para o ambiente de traballo sen escavación de minas de carbón subterráneas onde hai unha mestura explosiva de metano ou po de carbón.
ExdIIAT4 é axeitado para o seu uso en fábricas con Clase II Clase A, e o grupo de temperatura é o ambiente onde existen mesturas de gases explosivos de T1, T2, T3 e T4.
1. A estrutura antideflagrante do motor ten dI, dIIAT4, dIIBT4 e dIICT4.
2. O grao de protección da carcasa principal do motor é IP55.
3. A clase de illamento do motor é F, o enrolamento do estator ten unha gran marxe de aumento da temperatura e unha longa vida útil.
4. O motor ten unha extensión de eixe cilíndrico, que é accionado por un acoplamento ou engrenaxe recto.
5. O enrolamento do estator do motor adopta un fío de cobre redondo esmaltado con poliesterimida de alta resistencia, que é tratado mediante inmersión a presión de baleiro VPI para formar un todo completo. O enrolamento e o illamento teñen un bo rendemento eléctrico, mecánico, a proba de humidade e estabilidade térmica.
6. O rotor do motor adopta estrutura de aluminio fundido. Comprobouse o equilibrio dinámico do rotor. O motor ten baixas perdas e alta eficiencia.
7. As follas de perforación do estator e do rotor do motor están feitas de chapas de aceiro de silicio eléctrico laminadas en frío de alta calidade con alta permeabilidade e baixas perdas. O motor ten baixas perdas e alta eficiencia.
8. Os rodamentos de motor están deseñados especialmente para motores con baixa vibración e ruído. O tamaño do cadro 132 e inferior adopta rodamentos selados de dobre cara sen levar tapas interiores e exteriores. Os extremos de extensión sen eixe dalgúns tamaños de cadros están fixados axialmente mediante orificios con aneis de retención. Para o cadro de tamaño 160 e superior, utilízanse rodamentos abertos e a cuberta interna do rodamento úsase para suxeitar o anel exterior do rodamento no extremo que non é a extensión do eixe, e o anel interior do rodamento fíxase axialmente cun anel de retención. Toda a serie de motores está equipada con arandelas de resorte onduladas ao final da extensión do eixe para comprimir os rodamentos cunha presión moderada, o que pode evitar que o rotor do motor se mova na dirección axial e suprimir eficazmente a vibración e o ruído xerados cando o motor está conectado. correndo. Co fin de garantir o funcionamento seguro e fiable do motor, a estrutura de rodamentos do cadro do motor de tamaño 160 ou superior está equipada cun dispositivo de inxección e drenaxe de aceite, e o cadro do motor de tamaño 250 e superior está reservado para a posición do rodamento. elemento sensor de control de temperatura.
9. Ventilador do motor, parabrisas: Toda a serie de motores adopta ventiladores de plástico antiestáticos de pequeno diámetro e aspas estreitas, que teñen un pequeno momento de inercia, baixas perdas, baixo ruído, e o ventilador e o eixe están conectados por unha chave. é fiable no seu funcionamento. Excepto polo tamaño do cadro H355, o parabrisas está feito de chapa de aceiro estirada integramente. A forma da campana de vento está deseñada para coincidir coa forma do ventilador. A área de ventilación máxima obtense baixo a premisa de evitar a intrusión de obxectos estraños de certo tamaño, de xeito que o camiño do vento non obstruído para lograr o mellor efecto de ventilación.
Hora de publicación: 23-12-2022