Estrutura básica do motor de indución:
1. Estrutura básica do motor asíncrono monofásico
Un motor asíncrono monofásico é un motor que só necesita unha fonte de alimentación de CA monofásica. O motor asíncrono monofásico está formado por estator, rotor, rolamento, carcasa, tapa final, etc. O estator está formado por un bastidor e un núcleo de ferro con enrolamentos. O núcleo de ferro está feito de chapas de aceiro de silicona perforadas e laminadas en sucos. Nas ranuras están incrustados dous conxuntos de enrolamentos principais (tamén chamados enrolamentos en marcha) e enrolamentos auxiliares (tamén chamados enrolamentos de inicio que forman enrolamentos auxiliares) separados 90°. O enrolamento principal está conectado á fonte de alimentación de CA e o enrolamento auxiliar está conectado en serie ao interruptor centrífugo S ou ao condensador de arranque, ao condensador de funcionamento, etc., e despois conectado á fonte de alimentación. O rotor é un rotor de aluminio fundido tipo gaiola. O núcleo de ferro é laminado e despois o aluminio é fundido na ranura do núcleo de ferro. Os aneis finais tamén se funden xuntos para curtocircuitar as barras de guía do rotor nun tipo de gaiola de esquío.
Os motores asíncronos monofásicos divídense ademais en motores asíncronos monofásicos de arranque por resistencia, motores asíncronos monofásicos de arranque por condensador, motores asíncronos monofásicos con capacitor e motores asíncronos monofásicos de capacitor de dobre valor.
2.Estrutura básica do motor asíncrono trifásico
O motor asíncrono trifásico consta principalmente de estator, rotor e rodamentos. O estator está composto principalmente por núcleo de ferro, enrolamento trifásico, cadro e tapa final. O núcleo do estator é xeralmente perforado e laminado a partir de follas de aceiro de silicio de 0,35 ~ 0,5 mm de espesor cunha capa illante na superficie. Hai ranuras distribuídas uniformemente perforadas no círculo interior do núcleo para incrustar os enrolamentos do estator. O enrolamento trifásico está composto por tres devanados coa mesma estrutura que están espazados 120° entre si e dispostos simétricamente. Cada bobina destes enrolamentos está incrustada en cada ranura do estator segundo determinadas regras. A súa función é pasar corrente alterna trifásica e xerar un campo magnético xiratorio. A base adoita ser de ferro fundido. A base dos grandes motores asíncronos está xeralmente soldada con placas de aceiro. A base dos micromotores está feita de aluminio fundido. A súa función é fixar o núcleo do estator e as tapas frontal e traseira para soportar o rotor e desempeñar un papel na protección e disipación da calor. Hai nervaduras de disipación de calor no exterior da base do motor pechado para aumentar a área de disipación de calor. As tapas dos extremos dos dous extremos da base do motor protexido teñen orificios de ventilación para permitir a convección directa do aire dentro e fóra do motor para facilitar a disipación da calor. A tapa final desempeña principalmente o papel de fixar o rotor, apoialo e protexelo. O rotor está composto principalmente por núcleo de ferro e enrolamentos.
O núcleo do rotor está feito do mesmo material que o estator. Está perforado e laminado a partir de chapas de aceiro siliconado de 0,5 mm de espesor. O círculo exterior das follas de aceiro de silicio está perforado con buratos uniformemente distribuídos para colocar os enrolamentos do rotor. Normalmente, o círculo interior da chapa de aceiro de silicio perforado do núcleo do estator úsase para perforar o núcleo do rotor. Xeralmente, o núcleo do rotor dos pequenos motores asíncronos é presionado directamente sobre o eixe xiratorio, mentres que o núcleo do rotor dos motores asíncronos grandes e medianos (o diámetro do rotor é superior a 300 ~ 400 mm) é presionado sobre o eixe xiratorio coa axuda de un soporte de rotor.
Hora de publicación: 16-xan-2024