Ƙananan Canje-canje guda biyar Don Haɓaka Haɓakar Shuka

Ƙananan Canje-canje guda biyar Don Haɓaka Haɓakar Shuka

Kudin makamashi don tafiyar da motar lantarki sama da shekaru goma ya kai aƙalla sau 30 na ainihin farashin sayan. Tare da amfani da makamashi da ke da alhakin mafi yawan farashin rayuwa gabaɗaya, Marek Lukaszczyk na masana'antar motoci da tuƙi, WEG, ya bayyana hanyoyi guda biyar don haɓaka ƙarfin kuzarin injin. Abin godiya, canje-canje a cikin shuka ba dole ba ne ya zama babba don girbi tanadi. Yawancin waɗannan canje-canje za su yi aiki tare da sawun ku da kayan aikin ku.

Yawancin injinan lantarki da ake amfani da su ko dai ƙarancin inganci ne ko kuma ba su da girman da ya dace don aikace-aikacen. Dukkan batutuwan biyu suna haifar da injina suna aiki tuƙuru fiye da yadda suke buƙata, suna amfani da ƙarin kuzari a cikin tsari. Hakazalika, ƙila an sake yi wa tsofaffin injuna rauni a wasu lokatai a lokacin kulawa, yana rage ƙarfinsu.

A gaskiya ma, an kiyasta cewa motar tana asarar kashi ɗaya zuwa kashi biyu cikin ɗari a duk lokacin da aka dawo da shi. Domin amfani da makamashi ya kai kashi 96 cikin 100 na jimlar farashin sake zagayowar mota, biyan ƙarin kuɗi don ingantaccen ingantaccen injin zai haifar da dawo da saka hannun jari a tsawon rayuwarsa.

Amma idan motar tana aiki, kuma tana aiki shekaru da yawa, shin yana da mahimmancin wahalar haɓaka shi? Tare da madaidaicin mai siyar da motoci, tsarin haɓakawa ba ya rushewa. Jadawalin da aka riga aka ƙayyade yana tabbatar da yin musayar motar da sauri kuma tare da ɗan gajeren lokaci. Zaɓin daidaitattun sawun masana'antu yana taimakawa wajen daidaita wannan tsari, saboda shimfidar masana'anta ba zai buƙaci canji ba.

Babu shakka, idan kuna da ɗaruruwan motoci a wurin aikinku, ba zai yuwu ku maye gurbinsu a tafi ɗaya ba. Nuna motocin da aka yi wa sakewa da farko da kuma tsara jadawalin maye gurbin sama da shekaru biyu zuwa uku don guje wa raguwa mai yawa.

Na'urori masu auna aikin motsa jiki

Don ci gaba da tafiyar da injina da kyau, masu sarrafa shuka za su iya shigar da firikwensin sake fasalin. Tare da ma'auni masu mahimmanci kamar girgizawa da zafin jiki ana kula da su a cikin ainihin-lokaci, ginanniyar ƙididdiga na tabbatarwa zai gano matsalolin gaba kafin gazawa. Tare da aikace-aikacen tushen firikwensin ana fitar da bayanan mota kuma a aika zuwa wayoyi ko kwamfutar hannu. A cikin Brazil, masana'antar kera ɗaya ta aiwatar da wannan fasaha akan injunan sarrafa injuna guda huɗu iri ɗaya. Lokacin da ƙungiyar kulawa ta sami faɗakarwa cewa mutum yana da matakan firgita fiye da yadda aka yarda da shi, tsawan tsayuwar su ya ba su damar magance matsalar.

Idan ba tare da wannan fahimtar ba, zai iya tashi ba zato ba tsammani rufe masana'anta. Amma ina tanadin makamashi a cikin yanayin da aka ambata? Da fari dai, ƙara girgiza shine ƙara yawan amfani da makamashi. Ƙafafun hadedde masu ƙarfi akan mota da ƙaƙƙarfan inji yana da mahimmanci don tabbatar da ƙarancin girgiza. Ta hanyar warware aikin da ba shi da kyau cikin sauri, wannan ɓarnatar kuzarin an kiyaye shi zuwa ƙarami.

Na biyu, ta hanyar hana cikakken masana'anta rufe, ba a buƙatar mafi girman bukatun makamashi don sake kunna duk injuna ba.

Shigar da masu farawa masu laushi

Don injuna da injuna waɗanda ba sa ci gaba da aiki, masu sarrafa shuka yakamata su shigar da masu farawa masu laushi. Wadannan na'urori na dan lokaci suna rage nauyi da karfin wuta a cikin jirgin da wutar lantarki da kuma karfin wutar lantarki na motar yayin farawa.

Ka yi la'akari da wannan a matsayin kasancewa a jan fitilar zirga-zirga. Yayin da za ku iya murƙushe ƙafarku a kan fedar gas lokacin da hasken ya zama kore, kun san wannan hanya ce mara inganci kuma mai tsananin damuwa don tuƙi - da kuma haɗari.

Hakazalika, don kayan aikin injin, farawa a hankali yana amfani da ƙarancin kuzari kuma yana haifar da ƙarancin damuwa na inji akan injin da igiya. A tsawon rayuwar motar, mai farawa mai laushi yana ba da ajiyar kuɗi wanda aka danganta ga rage farashin makamashi. Wasu masu farawa masu laushi suma sun gina cikin inganta makamashi ta atomatik. Mafi dacewa don aikace-aikacen kwampreso, mai farawa mai laushi yana yin hukunci game da buƙatun kaya kuma yana daidaita daidai don kiyaye kashe kuzarin ƙarami.

Yi amfani da tuƙi mai canzawa (VSD)

Wani lokaci ana magana da shi azaman abin motsa jiki mai canzawa (VFD) ko inverter drive, VSDs suna daidaita saurin injin lantarki, dangane da buƙatun aikace-aikacen. Idan ba tare da wannan sarrafawa ba, tsarin yana birki ne kawai lokacin da ake buƙatar ƙarancin ƙarfi, yana fitar da makamashin da aka ɓata azaman zafi. A cikin aikace-aikacen fan misali, VSDs suna rage kwararar iska kamar yadda ake buƙata, maimakon kawai yanke iskar iska yayin da suke kan iyakar iya aiki.

Haɗa VSD tare da ingantacciyar ingantacciyar ingantacciyar ƙima kuma rage farashin makamashi zai yi magana da kansu. A cikin aikace-aikacen hasumiya mai sanyaya misali, ta amfani da W22 IE4 super premium motor tare da CFW701 HVAC VSD lokacin da girmansa ya yi daidai, yana ba da raguwar farashin makamashi har zuwa 80% da matsakaicin tanadin ruwa na 22%.

Yayin da ƙa'idar ta yanzu ta bayyana cewa dole ne a yi amfani da injin IE2 tare da VSD, wannan yana da wahala a aiwatar da shi a cikin masana'antu. Wannan yana bayyana dalilin da yasa ƙa'idodin ke ƙara tsananta. Tun daga ranar 1 ga Yuli, 2021, injinan lokaci uku za su buƙaci cika ka'idodin IE3, ba tare da la'akari da kowane ƙarin VSD ba.

Canje-canjen 2021 kuma suna riƙe da VSDs zuwa mafi girman matsayi, suna ba da ƙimar wannan rukunin samfurin IE ma. Za a sa ran su hadu da ma'aunin IE2, ko da yake IE2 drive baya wakiltar kwatankwacin ingancin injin IE2 - waɗannan tsarin ƙima daban-daban ne.

Yi cikakken amfani da VSDs

Shigar da VSD abu ɗaya ne, yin amfani da shi zuwa cikakkiyar damarsa wani abu ne. Yawancin VSDs suna cike da fa'idodi masu amfani waɗanda manajojin shuka ba su san akwai su ba. Aikace-aikacen famfo misali ne mai kyau. Sarrafa ruwa na iya zama tashin hankali, tsakanin ɗigogi da ƙananan matakan ruwa, akwai abubuwa da yawa waɗanda zasu iya yin kuskure. Gina-ginen sarrafawa yana ba da damar amfani da ingantattun injina bisa buƙatun samarwa da wadatar ruwa.

Gano fashewar bututu ta atomatik a cikin VSD na iya gano wuraren zubar ruwa da daidaita aikin motar daidai. Bugu da ƙari, gano bushewar famfo yana nufin idan ruwa ya ƙare, za a kashe motar ta atomatik kuma ana ba da faɗakarwar busasshiyar famfo. A cikin duka biyun, motar tana rage yawan kuzarin sa lokacin da ake buƙatar ƙarancin kuzari don sarrafa albarkatun da ake da su.

Idan amfani da injina da yawa a cikin aikace-aikacen famfo, sarrafa famfo na jockey kuma na iya haɓaka amfani da manyan injina daban-daban. Wataƙila wannan buƙatar yana buƙatar ƙaramin motar da za a yi amfani da shi, ko haɗin ƙaramin mota da babba. Pump Genius yana ba da ƙarin sassauci don amfani da mafi kyawun girman injin don ƙimar da aka bayar.

VSDs na iya ma yin tsaftacewa ta atomatik na injin motsa jiki, don tabbatar da cewa ana aiwatar da ɓarna akai-akai. Wannan yana kiyaye motar a cikin mafi kyawun yanayi wanda ke da tasiri mai kyau akan ingancin makamashi.

Idan ba ku da farin cikin biyan farashin mota sau 30 a cikin kuɗin makamashi sama da shekaru goma, lokaci yayi da za ku yi wasu canje-canje. Ba za su faru a cikin dare ɗaya ba, amma tsarin dabarun da ke kaiwa ga mafi ƙarancin abubuwan zafi zai haifar da fa'idodin ingantaccen kuzari.