Od koje strukture se sastoji asinkroni motor?

Osnovna struktura indukcijskog motora:

1. Osnovna struktura jednofaznog asinkronog motora
Jednofazni asinkroni motor je motor koji treba samo jednofazno izmjenično napajanje. Jednofazni asinkroni motor sastoji se od statora, rotora, ležaja, kućišta, završnog poklopca itd. Stator se sastoji od okvira i željezne jezgre s namotima. Željezna jezgra izrađena je od silikonskih čeličnih limova izbušenih i laminiranih u utore. U utore su ugrađena dva skupa glavnih namota (također nazvanih radni namoti) i pomoćnih namota (također nazvani početni namoti koji čine pomoćne namote) razmaknutih pod kutom od 90°. Glavni namot je spojen na napajanje izmjeničnom strujom, a pomoćni namot je serijski spojen na centrifugalni prekidač S ili početni kondenzator, radni kondenzator itd., a zatim spojen na napajanje. Rotor je kavezni rotor od lijevanog aluminija. Željezna jezgra je laminirana, a zatim je aluminij izliven u utor željezne jezgre. Krajnji prstenovi su također izliveni zajedno kako bi kratko spojili vodilice rotora u kavezni tip.
Jednofazni asinkroni motori dalje se dijele na jednofazne asinkrone motore s otpornim pokretanjem, jednofazne asinkrone motore s kondenzatorskim pokretanjem, jednofazne asinkrone motore s kondenzatorskim pogonom i jednofazne asinkrone motore s dvovrijednim kondenzatorom.

2. Osnovna struktura trofaznog asinkronog motora
Trofazni asinkroni motor uglavnom se sastoji od statora, rotora i ležajeva. Stator se uglavnom sastoji od željezne jezgre, trofaznog namota, okvira i završnog poklopca. Jezgra statora općenito je izbušena i laminirana od 0,35~0,5 mm debelih limova silikonskog čelika s izolacijskim slojem na površini. U unutarnjem krugu jezgre nalaze se ravnomjerno raspoređeni prorezi za ugradnju namota statora. Trofazni namot se sastoji od tri namota iste strukture koji su međusobno razmaknuti za 120° i raspoređeni simetrično. Svaki svitak ovih namota je ugrađen u svaki utor statora prema određenim pravilima. Njegova funkcija je propuštanje trofazne izmjenične struje i stvaranje rotirajućeg magnetskog polja. Baza je obično izrađena od lijevanog željeza. Baza velikih asinkronih motora općenito je zavarena čeličnim pločama. Baza mikro motora izrađena je od lijevanog aluminija. Njegova je funkcija pričvrstiti jezgru statora te prednje i stražnje poklopce za podupiranje rotora i igrati ulogu u zaštiti i odvođenju topline. Na vanjskoj strani baze priloženog motora nalaze se rebra za odvođenje topline kako bi se povećalo područje odvođenja topline. Završni poklopci na oba kraja baze zaštićenog motora imaju otvore za ventilaciju koji omogućuju izravnu konvekciju zraka unutar i izvan motora kako bi se olakšalo odvođenje topline. Krajnji poklopac uglavnom ima ulogu pričvršćivanja rotora, njegove podrške i zaštite. Rotor se uglavnom sastoji od željezne jezgre i namota.

Jezgra rotora izrađena je od istog materijala kao i stator. Probušena je i laminirana od silikonskih čeličnih limova debljine 0,5 mm. Vanjski krug silicijskih čeličnih limova izbušen je s ravnomjerno raspoređenim rupama za postavljanje namota rotora. Obično se unutarnji krug silikonskog čeličnog lima izbušenog iz jezgre statora koristi za bušenje jezgre rotora. Općenito, jezgra rotora malih asinkronih motora izravno se pritisne na rotirajuću osovinu, dok se jezgra rotora velikih i srednjih asinkronih motora (promjer rotora veći od 300 ~ 400 mm) pritisne na rotirajuću osovinu uz pomoć nosač rotora.