Milyen szerkezetből áll az indukciós motor?

Az indukciós motor alapvető felépítése:

1. Egyfázisú aszinkron motor alapfelépítése
Az egyfázisú aszinkron motor olyan motor, amelyhez csak egyfázisú váltakozó áramú tápellátás szükséges. Az egyfázisú aszinkron motor állórészből, forgórészből, csapágyból, házból, végburkolatból stb. áll. Az állórész keretből és tekercsekkel ellátott vasmagból áll. A vasmag hornyokba lyukasztott és laminált szilikon acéllemezekből készül. A hornyokba két fő tekercskészlet (más néven futó tekercs) és segédtekercsek (más néven segédtekercseket képező indító tekercsek) vannak beágyazva, amelyek egymástól 90°-os távolságra vannak. A fő tekercs a váltakozó áramú tápra, a segédtekercs pedig sorba van kötve az S centrifugális kapcsolóval vagy indítókondenzátorral, futókondenzátorral stb., majd a tápegységre csatlakozik. A rotor egy ketrec típusú öntött alumínium rotor. A vasmagot laminálják, majd alumíniumot öntenek a vasmag résébe. A véggyűrűk is össze vannak öntve, hogy a rotor vezetőrudait mókusketrec típusúvá zárják.
Az egyfázisú aszinkron motorokat tovább osztják egyfázisú ellenállás-indító aszinkron motorokra, egyfázisú kondenzátor-indító aszinkron motorokra, egyfázisú kondenzátoros aszinkron motorokra és egyfázisú, kétértékű kondenzátoros aszinkron motorokra.

2.A háromfázisú aszinkron motor alapfelépítése
A háromfázisú aszinkron motor főként állórészből, forgórészből és csapágyakból áll. Az állórész főként vasmagból, háromfázisú tekercsből, keretből és végburkolatból áll. Az állórész magja általában 0,35–0,5 mm vastag szilícium acéllemezekből van lyukasztva és laminálva, felületén szigetelő réteggel. A mag belső körébe egyenletesen elosztott nyílások vannak kilyukasztva az állórész tekercseinek beágyazásához. A háromfázisú tekercs három azonos szerkezetű tekercsből áll, amelyek egymástól 120°-os távolságra vannak egymástól, és szimmetrikusan vannak elrendezve. Ezen tekercsek mindegyik tekercsét bizonyos szabályok szerint beágyazzák az állórész minden résébe. Feladata háromfázisú váltakozó áram átvezetése és forgó mágneses mező létrehozása. Az alap általában öntöttvasból készül. A nagy aszinkron motorok alapja általában acéllemezekkel van hegesztve. A mikromotorok alapja öntött alumíniumból készült. Feladata, hogy rögzítse az állórész magját, valamint az elülső és hátsó burkolatokat a forgórész megtámasztására, valamint szerepet játszik a védelemben és a hőelvezetésben. A mellékelt motor aljának külső oldalán hőleadó bordák találhatók, amelyek növelik a hőelvezetési területet. A védett motor aljának mindkét végén lévő végburkolatok szellőzőnyílásokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a levegő közvetlen konvekcióját a motoron belül és kívül a hőelvezetés megkönnyítése érdekében. A végburkolat elsősorban a forgórész rögzítését, megtámasztását és védelmét tölti be. A rotor főként vasmagból és tekercsekből áll.

A forgórész magja ugyanabból az anyagból készül, mint az állórész. 0,5 mm vastag szilikon acéllemezekből lyukasztják és laminálják. A szilikon acéllemezek külső köre egyenletesen elosztott furatokkal van kilyukasztva a forgórész tekercseinek elhelyezéséhez. Általában az állórész magjából kilyukasztott szilícium acéllemez belső körét használják a forgórészmag lyukasztására. Általában a kis aszinkron motorok rotormagját közvetlenül a forgó tengelyre, míg a nagy és közepes méretű aszinkron motorok (a rotor átmérője több mint 300-400 mm) a forgó tengelyre nyomják a rotormagot a forgó tengelyre. egy rotor tartó.