סיבות: התנגדות בידוד מתפתל לח ירדה; פעולת עומס יתר ארוכת טווח של המנוע; קורוזיה של גז מזיק; פריצת גוף זר מתכתי נזק בידוד פנימי מתפתל; לאחור סטאטור מתפתל נזק בידוד כאשר מגע הליבה; בסיס מגע קצה מתפתל של מכסה הקצה; חיכוך סטטור, רוטור הנגרם מכוויות בידוד; נזקי בידוד חוט עופרת והתנגשות פגז; מתח יתר (כגון ברק) גורם להתמוטטות הדיאלקטרי.
תופעת תקלה: במקרה של מעגל טעונה, מעגל בקרה, חימום קצר בפיתול, וכתוצאה מכך המנוע לא יכול לפעול כרגיל.
מיקוד בתעשייה
עם הידרדרות הסביבה, המחסור במשאבים, שימור אנרגיה ומושג הגנת הסביבה הופך עמוק יותר ויותר לתוך הפיתוח הכלכלי והחברתי, כל המדינות בטכנולוגיה חיסכון באנרגיה וקידום השקעות. יחד עם תכנון תעשיית החיסכון באנרגיה והגנת הסביבה "החמש עשרה שנים" של סין, ההקדמה של חיסכון באנרגיה והגנה על הסביבה נדחקה לגובה חדש. לפי יועץ ההשקעות שפורסם על ידי 2011-2015 בניתוח ותחזית ההשקעות של תעשיית המנועים בסין, עולה כי הקיבולת הכוללת של הקיבולת המותקנת של המנוע הגיעה ליותר מ-4 KWh, צריכת החשמל השנתית של 1.2, המהווה 60% מסך צריכת החשמל, לרבות ההספק המותקן הכולל של טורבינות רוח, משאבות, מדחסים, הצריכה השנתית של 800000000000 קוט"ש המהווה 40% מסך צריכת החשמל. רוב המנועים הללו פועלים בקצב ניצול החשמל הנמוך יותר, כל עוד ניתן לשפר את קצב ניצול האנרגיה החשמלית של מנועים אלו ב-10 עד 15%, ניתן לחסוך לפחות 10000000000 KW לכל השנה. מספיק כדי לראות את הפוטנציאל הגדול והחשיבות של שוק החיסכון באנרגיה במנוע. תופעת צריכת אנרגיה מוטורית היא רצינית, לא רק הגדילה את עלות הייצור, וכתוצאה מכך לבזבוז גדול של אנרגיה חשמלית, אלא גם עם יישום אסטרטגיית הפחתת הפליטה של סין לחיסכון באנרגיה אינו עקבי. נכון לעכשיו, ניתן לשנות ביעילות את צריכת האנרגיה של המנוע על ידי שיפור יעילות הפעולה של המנוע, אפקט החיסכון באנרגיה ברור מאוד, וניתן להפחית את צריכת האנרגיה ב-20% עד 30% בהשוואה למנוע הרגיל. חיסכון באנרגיה מנוע הדרך העיקרית, אחת היא על ידי מערכת בקרת מהירות המרת תדר, לשפר את היעילות של מנוע המרת תדר שני הוא השימוש במנוע יעילות גבוהה.
זמן פרסום: אוקטובר-09-2023