בגלל היישום והמיוחד, ניהול הייצור של מנוע חסין פיצוץ והדרישות של המוצר עצמו גבוהים מאלה של מנועים רגילים, כגון בדיקת מנוע, חומרי חלקים, דרישות גודל ובדיקת תהליכים.
קודם כל, מנוע חסין פיצוץ שונה ממנוע רגיל, מכיוון שהוא שייך לתחום ניהול רישיון הייצור של מוצרים תעשייתיים, המדינה תתאים את קטלוג המוצרים לניהול רישיונות הייצור בהתאם למצב בפועל ושחרור, ב- קטלוג תואם של יצרני מוצרים, חייב לקבל את רישיון הייצור שהונפק על ידי המחלקה המוסמכת הלאומית, לפני הייצור והמכירה; המוצרים מחוץ לתחום הקטלוג אינם שייכים לתחום ניהול רישיונות הייצור, שהוא גם קיומן של כמה שאלות בתהליך הגשת הצעות מחיר של מוצרי מנוע.
הייחודיות של עיצוב חלקים ובקרת ייצור. גודל ההתאמה של חלקי המנוע חסיני הפיצוץ קטן מזה של האורך החשמלי הרגיל, ומרווח ההתאמה קטן יחסית, כדי לעמוד בדרישות חסינות הפיצוץ של תהליך פעולת המנוע. לכן, בתהליך הייצור והתחזוקה בפועל של המנוע, חלקי מנוע רגילים לא יכולים לשמש פשוט עבור מנוע חסין פיצוץ; עבור חלקים מסוימים, יש להעריך את התאמת הביצועים שלהם על ידי בדיקה הידראולית בתהליך הייצור והעיבוד. לכן, לחומר המעטפת של מנוע חסין פיצוץ יש גם הוראות ספציפיות.
ההבדל של כל בדיקת המכונה. פיקוח ובדיקה אקראית הם אחד האמצעים להערכת איכות המוצרים המוטוריים. עבור מוצרי מנוע רגילים, נקודת המפתח של הבדיקה היא ההתאמה של גודל ההתקנה שלו ואינדקס הביצועים של המכונה כולה. עבור מנוע חסין פיצוץ, בדיקה הכרחית חייבת להתבצע בחלקים המשפיעים על רמת הביצועים חסיני פיצוץ של המנוע, כלומר בדיקת תאימות משטח חסין להבה. בשנים האחרונות, בתהליך של בדיקה אקראית של כל המכונה ברמות שונות, התאימות של משטח חסין להבה היה תמיד הפריט הבעייתי ביותר שנמצא בבדיקה אקראית של המנוע. הניתוח סבור כי הדבר נגרם בעיקר מחוסר הכרה בתקני העיבוד של חלקי המנוע חסיני פיצוץ על ידי יצרני המנועים, וכן מחוסר בקרת איכות כאשר חלקים מסויימים מאורגנים על ידי רכישה.
הייחודיות של קיבוע הרכבה. להרכבה וקיבוע של חלקי המפתח, במיוחד המחברים של מערכת החיווט, יש גם תקנות ספציפיות לגבי אורך הברגים, כולל חורי הברגים בחלקים מיוחדים יכולים להיות רק חורים עיוורים, וזו בעיה שיש לשלם במיוחד תשומת לב במהלך העיבוד של חלקי מנוע חסיני פיצוץ.
זמן פרסום: 24 במאי 2023