ניתוח סיבת רטט עבור מנוע אסינכרוני תלת פאזי

אם ברצוננו להשתמש במנוע האסינכרוני התלת פאזי על ציוד מכני במשך זמן רב, עלינו להציב את המנוע בצורה יציבה כדי שיפעל בצורה חלקה. עבור תופעת המנוע של רטט, עלינו לברר את הסיבה, או שהיא בקלות לגרום לכשל מנוע ולפגוע במנוע.
מאמר זה מתמקד בשיטה למציאת הגורם לרטט של מנוע אסינכרוני תלת פאזי
1. לפני עצירת המנוע האסינכרוני התלת-פאזי, השתמש במד רטט כדי לבדוק את הרטט של כל חלק, ולבדוק את ערך הרטט של החלק עם רטט גדול בכיוונים האנכיים, האופקיים והציריים. אם הברגים רופפים או שהברגים של כיסוי קצה המיסבים רופפים, ניתן להדק אותם ישירות. לאחר ההידוק, מדוד את הרטט ובדוק אם הרטט מתבטל או מופחת.
2. שנית, בדקו האם המתח התלת פאזי של ספק הכוח מאוזן והאם הפתיל התלת פאזי נשבר. פעולה חד פאזית של המנוע לא רק תגרום לרטט, אלא גם תגרום לטמפרטורה של המנוע לעלות במהירות. שימו לב האם המצביע של מד הזרם נע קדימה ואחורה, והאם הזרם מתנדנד כאשר הרוטור נשבר.
3. לבסוף, בדוק אם הזרם התלת פאזי של המנוע האסינכרוני התלת פאזי מאוזן. אם נמצאה בעיה, פנה למפעיל כדי לעצור את המנוע בזמן כדי למנוע שריפת המנוע.
אם רטט המנוע עדיין לא נפתר לאחר הטיפול בתופעת פני השטח, המשך לנתק את אספקת החשמל ולפתוח את הצימוד כדי להפריד מכנית את העומס המחובר למנוע, והמנוע רק מסתובב.
אם המנוע עצמו אינו רוטט, זה אומר שמקור הרטט נגרם על ידי חוסר יישור של מכונות הצימוד או העומס; אם המנוע רוטט, זה אומר שיש בעיה במנוע עצמו.
בנוסף, ניתן להשתמש בשיטת הכיבוי כדי להבחין בין סיבות חשמליות למכניות. כאשר החשמל מנותק, המנוע האסינכרוני התלת פאזי אינו רוטט או הרטט פוחת באופן מיידי, דבר המעיד על כך שמדובר בכשל חשמלי, אחרת מדובר בכשל מכני.