რა განსხვავებაა მაღალი ეფექტურობის ძრავასა და ჩვეულებრივ ძრავას შორის

რა განსხვავებაა მაღალი ეფექტურობის ძრავასა და ჩვეულებრივ ძრავის წარმოებას შორის

ჩვეულებრივი ძრავა: ძრავა გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად მოწყობილობად, ძრავის მიერ შთანთქმული ელექტროენერგია არის 70%-95% მექანიკურ ენერგიად, რაც ხშირად ამბობენ, რომ ძრავის ღირებულების ეფექტურობა, ეს მნიშვნელოვანი ტექნიკური მაჩვენებელია. ძრავის დარჩენილი 30%-5% თავად ძრავის ნაწილი სითბოს, მექანიკური დანაკარგების და სხვა მოხმარების გამო, ამიტომ ელექტროენერგიის ეს ნაწილი იხარჯება.

ჩვეულებრივი ძრავებისთვის ეფექტურობის ყოველი 1 პროცენტით მატება ადვილი არ არის, მასალა ძალიან გაიზრდება და როცა ძრავის ეფექტურობა გარკვეულ მნიშვნელობას მიაღწევს, რაც არ უნდა დაემატოს მასალა, მისი გაუმჯობესება შეუძლებელია. მათი უმეტესობა სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის შემცვლელი პროდუქტია, ანუ მუშაობის ძირითადი პრინციპი არ შეცვლილა.

ძრავა ძირითადად შემდეგი გზებით გაუმჯობესდება ძრავის ეფექტურობა.

1. გაზარდეთ მასალა: გაზარდეთ ბირთვის გარე დიამეტრი, გაზარდეთ ბირთვის სიგრძე, გაზარდეთ სტატორის ჭრილის ზომა, გაზარდეთ სპილენძის მავთულის წონა მიზნის მისაღწევად, როგორიცაა: Y2-8024 ძრავა გაიზრდება გარე დიამეტრი მიმდინარე Φ120-დან Φ130-მდე, ზოგიერთ უცხო ქვეყანაში იზრდება Φ145, ხოლო სიგრძე 70-დან 90-მდე. თითოეულ ძრავში გამოყენებული რკინის რაოდენობა იზრდება 3 კგ-ით. სპილენძის მავთული გაზრდილია 0,9 კგ-ით.

2. სილიკონის ფოლადის ფურცლის გამოყენება კარგი მაგნიტური გამტარიანობით, ცხელი ნაგლინი ფურცელი დიდი რკინის დანაკარგით წარსულში, ახლა გამოიყენეთ ცივი ნაგლინი ფურცელი დაბალი დანაკარგით, როგორიცაა DW470. კიდევ უფრო დაბალი DW270.

3, გააუმჯობესეთ დამუშავების სიზუსტე, შეამცირეთ მექანიკური დანაკარგი შეცვალეთ პატარა ვენტილატორი, რათა შემცირდეს გულშემატკივართა დანაკარგი საკისრების გამოყენებით.

4. ძრავის ელექტრული მუშაობის პარამეტრების ოპტიმიზაცია და პარამეტრების ოპტიმიზაცია ღარის ფორმის შეცვლით.

5, თუჯის სპილენძის როტორის გამოყენება (კომპლექსური პროცესი, მაღალი ღირებულება).

ენერგიის დაზოგვის ღონისძიებები

ძრავის ენერგიის დაზოგვა არის სისტემური ინჟინერია, რომელიც მოიცავს ძრავის მთელ სასიცოცხლო ციკლს, ძრავის დიზაინიდან და დამზადებიდან ძრავის შერჩევამდე, ექსპლუატაციამდე, რეგულირებაზე, შენარჩუნებაზე, ჯართამდე, რათა განიხილოს მისი ენერგიის დაზოგვის ზომების ეფექტი. ძრავის მთელი სასიცოცხლო ციკლიდან.

ენერგიის დაზოგვის ძრავის დიზაინი გულისხმობს ოპტიმიზაციის დიზაინის ტექნოლოგიის გამოყენებას, ახალი მასალის ტექნოლოგიას, კონტროლის ტექნოლოგიას, ინტეგრაციის ტექნოლოგიას, ტესტირებისა და გამოვლენის ტექნოლოგიას და სხვა თანამედროვე დიზაინის საშუალებებს ძრავის ენერგიის დაკარგვის შესამცირებლად და ძრავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. .

როდესაც ძრავა გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად, ის ასევე კარგავს გარკვეულ ენერგიას თავად და ტიპიური AC ძრავის დანაკარგი ზოგადად შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად: ფიქსირებული დანაკარგი, ცვლადი დანაკარგი და მაწანწალა დაკარგვა. ცვლადი დანაკარგი იცვლება დატვირთვის მიხედვით, მათ შორის სტატორის წინააღმდეგობის დაკარგვა (სპილენძის დაკარგვა), როტორის წინააღმდეგობის დაკარგვა და ჯაგრისის წინააღმდეგობის დაკარგვა; ფიქსირებული დანაკარგები დატვირთვისგან დამოუკიდებელია და მოიცავს ძირითად დანაკარგებს და მექანიკურ დანაკარგებს. რკინის დანაკარგი ასევე შედგება ჰისტერეზის დანაკარგისგან და მორევის დენის დანაკარგისგან, რომელიც პროპორციულია ძაბვის კვადრატის, ხოლო ჰისტერეზის დანაკარგი უკუპროპორციულია სიხშირის. სხვა მაწანწალა დანაკარგები არის მექანიკური დანაკარგები და სხვა დანაკარგები, მათ შორის საკისრების ხახუნის დაკარგვა და ქარის წინააღმდეგობის დაკარგვა, რომელიც გამოწვეულია ვენტილატორების, როტორების ბრუნვით და ა.შ.

1. ენერგიის დაზოგვა, გრძელვადიანი საოპერაციო ხარჯების შემცირება, ძალიან შესაფერისია ტექსტილის, ვენტილატორის, ტუმბოს, კომპრესორის გამოყენებისთვის, ელექტროენერგიის დაზოგვით ერთი წლის განმავლობაში შეუძლია ძრავის შეძენის ღირებულებას ანაზღაურება;

2. პირდაპირი დაწყება, ან სიხშირის გადამყვანის სიჩქარის რეგულირების გამოყენება, შეიძლება შეიცვალოს ასინქრონული ძრავა;

3. იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტი ენერგიის დაზოგვის ძრავას შეუძლია დაზოგოს ელექტროენერგიის 15 პროცენტზე მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივ ძრავებს;

4. ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი უახლოვდება 1-ს, აუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის კოეფიციენტს, არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორის კომპენსატორის დამატება;

5. ძრავის დენი მცირეა, დაზოგავს ელექტროგადამცემი და განაწილების სიმძლავრეს, ახანგრძლივებს სისტემის საერთო ოპერაციულ სიცოცხლეს;

6. ენერგიის დაზოგვის ბიუჯეტი: მაგალითად, 55 კილოვატიანი ძრავის გათვალისწინებით, ძრავა ზოგავს ელექტროენერგიის 15%-ს, ვიდრე ზოგადი ძრავა, ხოლო ელექტროენერგიის საფასური გამოითვლება 0,5 იუანით თითო გრადუსზე, ხოლო ძრავის გამოცვლის ღირებულება ანაზღაურდება დაზოგვით. ელექტროენერგია ერთი წლის განმავლობაში ენერგიის დაზოგვის ძრავის გამოყენებით.

უპირატესობა

˙ პირდაპირი დაწყება, შეცვალეთ ასინქრონული ძრავა.

· იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის ენერგიის დამზოგავი ძრავა შეუძლია დაზოგოს ელექტროენერგიის 3%-ზე მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავები.

ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი ზოგადად 0.90-ზე მაღალია, აუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის ფაქტორს, არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორის კომპენსატორის დამატება.

• ძრავის მცირე დენი, ენერგიის გადაცემის და განაწილების სიმძლავრის დაზოგვა, სისტემის საერთო ოპერაციული ვადის გახანგრძლივება.

˙ Plus Drive-ს შეუძლია მიაღწიოს რბილ დაწყებას, რბილ გაჩერებას, სიჩქარის უნაყოფო რეგულირებას, ენერგიის დაზოგვის ეფექტის შემდგომ გაუმჯობესებას.

დამახასიათებელი

1, ენერგიის დაზოგვა, გრძელვადიანი საოპერაციო ხარჯების შემცირება, ძალიან შესაფერისია ტექსტილის, ვენტილატორის, ტუმბოს, კომპრესორის გამოყენებისთვის, ელექტროენერგიის დაზოგვით ერთი წლის განმავლობაში შეუძლია ძრავის შეძენის ხარჯების აღდგენა;

2, პირდაპირი დაწყება, ან გამოიყენოთ სიხშირის გადამყვანის სიჩქარის რეგულირება, შეიძლება შეიცვალოს ასინქრონული ძრავა;

3. იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტი ენერგიის დაზოგვის ძრავას შეუძლია დაზოგოს ელექტროენერგიის 15 პროცენტზე მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივ ძრავებს;

4, ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი ახლოს არის 1-თან, გააუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის კოეფიციენტს, არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორების კომპენსატორის დამატება;

5, ძრავის დენი მცირეა, დაზოგავს ენერგიის გადაცემას და განაწილების სიმძლავრეს, ახანგრძლივებს სისტემის საერთო ოპერაციულ ცხოვრებას;

6, ენერგიის დაზოგვის ბიუჯეტი: მაგალითად, 55 კილოვატიანი ძრავის გათვალისწინებით, ძრავა დაზოგავს ელექტროენერგიის 15% -ს, ვიდრე ზოგადი ძრავა, ხოლო ელექტროენერგიის საფასური გამოითვლება 0,5 იუანით თითო გრადუსზე, ხოლო ძრავის გამოცვლის ღირებულება შეიძლება ანაზღაურდეს დაზოგვით. ელექტროენერგია ერთი წლის განმავლობაში ენერგიის დაზოგვის ძრავის გამოყენებით.

უპირატესობა

˙ პირდაპირი დაწყება, შეცვალეთ ასინქრონული ძრავა.

· იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის ენერგიის დამზოგავი ძრავა შეუძლია დაზოგოს ელექტროენერგიის 3%-ზე მეტი, ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავები.

ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი ზოგადად 0.90-ზე მაღალია, აუმჯობესებს ელექტრო ქსელის ხარისხის ფაქტორს, არ არის საჭირო სიმძლავრის ფაქტორის კომპენსატორის დამატება.

• ძრავის მცირე დენი, ენერგიის გადაცემის და განაწილების სიმძლავრის დაზოგვა, სისტემის საერთო ოპერაციული ვადის გახანგრძლივება.

˙ Plus Drive-ს შეუძლია მიაღწიოს რბილ დაწყებას, რბილ გაჩერებას, სიჩქარის უნაყოფო რეგულირებას, ენერგიის დაზოგვის ეფექტის შემდგომ გაუმჯობესებას.