Trifazio indukcinio variklio gedimų analizė

Apvija yra variklio dalis, senėjimas, drėgmė, karštis, erozija, svetimkūnių įsiskverbimas, išorinės jėgos poveikis sukels apvijos pažeidimus, variklio perkrova, esant įtampai, viršįtampai, neveikiant, taip pat gali sukelti apvijos gedimą. Apvijų gedimai paprastai skirstomi į apvijos įžeminimą, trumpąjį jungimą, atvirą grandinę, laidų klaidą. Dabar gedimo reiškinys, reiškinio priežastis ir tikrinimo metodai. Apvijos ir šerdies šerdies įžeminimas arba korpuso izoliacija.

Priežastys: sumažėjo drėgnos apvijos izoliacijos varža; ilgalaikis variklio perkrovos veikimas; kenksmingų dujų korozija; metalinio svetimkūnio įsiskverbimas vidinės apvijos izoliacijos pažeidimas; atsukti statoriaus apvijos izoliacijos pažeidimus liečiant šerdį; apvijos galo prisilietimo galinio dangčio pagrindas; statoriaus, rotoriaus trintis dėl izoliacijos nudegimų; švino laido izoliacijos pažeidimas ir korpuso susidūrimas; per didelė įtampa (pvz., žaibas) sukelia dielektrinį suskaidymą.

Gedimo reiškinys: įkrautas, valdymo grandinės, apvijos trumpojo jungimo šildymas, dėl kurio variklis negali veikti normaliai.

Pramonės dėmesys

Blogėjant aplinkai, išteklių trūkumas, energijos taupymo ir aplinkos apsaugos koncepcija vis labiau įsigilina į ekonominį ir socialinį vystymąsi, visos šalys į energijos taupymo technologijas ir investicijų skatinimą. Kartu su Kinijos „dvyliktųjų penkerių metų“ energijos taupymo ir aplinkos apsaugos pramonės planavimu, energijos taupymo ir aplinkos apsaugos diegimas buvo iškeltas į naujas aukštumas. 2011–2015 m. paskelbto investicijų patarėjo teigimu, Kinijos energijos vartojimo efektyvumo automobilių pramonės investicijų analizė ir prognozių ataskaita rodo, kad bendra variklių instaliuotos galios galia pasiekė daugiau nei 4 kWh, o metinis elektros suvartojimas yra 1,2, o tai sudaro 60 proc. visos suvartotos elektros energijos, įskaitant bendrą vėjo jėgainių, siurblių, kompresorių instaliuotą galią, per metus suvartojama 800000000000 KWh, tai sudaro 40% bendros elektros energijos suvartojimo. Dauguma šių variklių dirba mažesniu galios panaudojimu, jei tik šių variklių elektros energijos panaudojimo rodiklis gali būti pagerintas 10–15%, per visus metus galima sutaupyti bent 10000000000 KW. Pakanka pamatyti didelį variklių energijos taupymo rinkos potencialą ir svarbą. Variklio energijos suvartojimo reiškinys yra rimtas, ne tik padidino gamybos sąnaudas, dėl kurių labai švaistoma elektros energija, bet ir įgyvendinant Kinijos energiją taupančią išmetamųjų teršalų mažinimo strategiją nėra nuoseklus. Šiuo metu variklio energijos sąnaudas galima veiksmingai pakeisti gerinant variklio veikimo efektyvumą, energijos taupymo efektas yra labai akivaizdus, ​​o energijos suvartojimas gali būti sumažintas nuo 20% iki 30%, palyginti su įprastu varikliu. Pagrindinis variklio energijos taupymo būdas yra dažnio keitimo greičio valdymo sistema, o dažnio keitimo variklio efektyvumo gerinimas, antrasis didelio efektyvumo variklio naudojimas.