Iš kokios struktūros sudaro indukcinis variklis?

Pagrindinė indukcinio variklio struktūra:

1. Pagrindinė vienfazio asinchroninio variklio sandara
Vienfazis asinchroninis variklis yra variklis, kuriam reikia tik vienfazio kintamosios srovės maitinimo šaltinio. Vienfazis asinchroninis variklis susideda iš statoriaus, rotoriaus, guolio, korpuso, galinio dangčio ir kt. Statorius susideda iš rėmo ir geležinės šerdies su apvijomis. Geležies šerdis yra pagaminta iš silicio plieno lakštų, perforuotų ir laminuotų grioveliais. Į griovelius įterpiami du pagrindinių apvijų rinkiniai (taip pat vadinami einamosiomis apvijomis) ir pagalbinės apvijos (taip pat vadinamos paleidimo apvijomis, formuojančiomis pagalbines apvijas), išdėstytos 90° atstumu. Pagrindinė apvija yra prijungta prie kintamosios srovės maitinimo šaltinio, o pagalbinė apvija nuosekliai prijungiama prie išcentrinio jungiklio S arba paleidimo kondensatoriaus, darbo kondensatoriaus ir kt., Tada prijungiama prie maitinimo šaltinio. Rotorius yra narvelio tipo lietaus aliuminio rotorius. Geležies šerdis yra laminuojama, o po to aliuminis įliejamas į geležies šerdies angą. Galiniai žiedai taip pat sulieti, kad rotoriaus kreipiamosios strypai būtų trumpai sujungti į voverės narvelio tipą.
Vienfaziai asinchroniniai varikliai dar skirstomi į vienfazius varžos paleidimo asinchroninius variklius, vienfazius kondensatoriaus paleidimo asinchroninius variklius, vienfazius asinchroninius variklius su kondensatoriumi ir vienfazius dviejų reikšmių kondensatorių asinchroninius variklius.

2.Pagrindinė trifazio asinchroninio variklio struktūra
Trifazis asinchroninis variklis daugiausia susideda iš statoriaus, rotoriaus ir guolių. Statorius daugiausia sudarytas iš geležinės šerdies, trifazės apvijos, rėmo ir galinio dangčio. Statoriaus šerdis paprastai perforuojama ir laminuojama iš 0,35–0,5 mm storio silicio plieno lakštų, kurių paviršius yra izoliaciniu sluoksniu. Vidiniame šerdies apskritime yra tolygiai paskirstyti plyšiai, skirti įterpti statoriaus apvijas. Trifazė apvija sudaryta iš trijų tos pačios struktūros apvijų, kurios viena nuo kitos yra 120° atstumu ir išdėstytos simetriškai. Kiekviena šių apvijų ritė yra įterpta į kiekvieną statoriaus plyšį pagal tam tikras taisykles. Jo funkcija yra praleisti trifazę kintamąją srovę ir generuoti besisukantį magnetinį lauką. Pagrindas dažniausiai pagamintas iš ketaus. Didelių asinchroninių variklių pagrindas paprastai yra suvirintas plieninėmis plokštėmis. Mikro variklių pagrindas pagamintas iš aliuminio. Jo funkcija yra pritvirtinti statoriaus šerdį ir priekinius bei galinius dangčius, kad palaikytų rotorių ir vaidintų apsaugą bei šilumos išsklaidymą. Uždarojo variklio pagrindo išorėje yra šilumos išsklaidymo briaunos, kurios padidina šilumos išsklaidymo plotą. Abiejuose apsaugoto variklio pagrindo galuose esantys dangteliai turi ventiliacijos angas, leidžiančias tiesioginei oro konvekcijai variklio viduje ir išorėje, kad būtų lengviau išsklaidyti šilumą. Galinis dangtelis daugiausia atlieka rotoriaus fiksavimo, palaikymo ir apsaugos vaidmenį. Rotorius daugiausia sudarytas iš geležies šerdies ir apvijų.

Rotoriaus šerdis pagaminta iš tos pačios medžiagos kaip ir statorius. Jis perforuotas ir laminuotas iš 0,5 mm storio silicio plieno lakštų. Išorinis silicio plieno lakštų apskritimas perforuotas tolygiai paskirstytomis skylėmis rotoriaus apvijų išdėstymui. Paprastai rotoriaus šerdies perforavimui naudojamas vidinis silicio plieno lakšto apskritimas, išmuštas iš statoriaus šerdies. Paprastai mažų asinchroninių variklių rotoriaus šerdis spaudžiama tiesiai ant besisukančio veleno, o didelių ir vidutinio dydžio asinchroninių variklių (rotoriaus skersmuo didesnis nei 300–400 mm) rotoriaus šerdis spaudžiama ant besisukančio veleno. rotoriaus laikiklis.