Анализа на дефекти на трифазен индукциски мотор

Намотувањето е дел од моторот, стареење, влага, топлина, ерозија, упад на туѓо тело, влијанието на надворешната сила ќе предизвика оштетување на ликвидацијата, преоптоварување на моторот, под напон, над напон, недостатокот на работа исто така може да предизвика неуспех на ликвидацијата. Грешките на намотување генерално се поделени на заземјување на намотување, краток спој, отворено коло, грешка во жици. Сега феноменот на неуспех, причината за феноменот и методите на инспекција. Заземјување на намотката и јадрото на јадрото или изолацијата на куќиштето.

Причини: отпорот на изолација на влажна ликвидација е намален; долгорочна работа со преоптоварување на моторот; корозија на штетни гасови; метален упад на туѓо тело оштетување на изолацијата на внатрешната ликвидација; Оштетување на изолацијата на намотување на статорот при допир на јадрото; намотување крајна допирна основа на крајниот капак; статор, триење на роторот предизвикано од изгореници на изолацијата; оштетување на изолацијата на оловната жица и судир на школка; прекумерниот напон (како што е молњата) предизвикува дефект на диелектрикот.

Дефект феномен: случајот на наполнети, контролно коло, ликвидација со краток спој греење, што резултира во моторот не може да работи нормално.

Фокус на индустријата

Со влошување на животната средина, недостатокот на ресурси, зачувување на енергија и заштита на животната средина концепт станува се повеќе и повеќе длабоко во економскиот и социјалниот развој, сите земји во технологијата за заштеда на енергија и промоција на инвестициите. Заедно со кинеското планирање на индустријата за заштеда на енергија и заштита на животната средина „Дванаесетта петгодишна“, воведувањето на заштеда на енергија и заштита на животната средина е подигнато на нова височина. Според инвестицискиот советник објавен од 2011-2015 година во кинеската инвестициска анализа и прогноза на моторната индустрија за енергетска ефикасност, покажува дека вкупниот капацитет на инсталираниот капацитет на моторот достигна повеќе од 4 KWh, годишната потрошувачка на електрична енергија од 1,2, што претставува 60% од вкупната потрошувачка на електрична енергија, вклучувајќи ја и вкупната инсталирана моќност на турбини на ветер, пумпи, компресори, годишната потрошувачка од 800000000000 KWh, што претставува 40% од вкупната потрошувачка на електрична енергија. Повеќето од овие мотори работат со пониска стапка на искористување на моќноста, сè додека стапката на искористување на електричната енергија на овие мотори може да се подобри за 10 до 15%, најмалку 10000000000 KW може да се заштедат за цела година. Доволно за да се види големиот потенцијал и важноста на пазарот за заштеда на моторна енергија. Моторната потрошувачка на енергија феномен е сериозен, не само што ги зголеми трошоците за производство, што резултира со големо губење на електрична енергија, туку и со спроведувањето на стратегијата за намалување на емисиите на Кина за заштеда на енергија не е конзистентна. Во моментов, потрошувачката на енергија на моторот може ефективно да се промени со подобрување на ефикасноста на работата на моторот, ефектот на заштеда на енергија е многу очигледен, а потрошувачката на енергија може да се намали за 20% до 30% во споредба со обичниот мотор. Моторни заштеда на енергија главниот начин, еден е од страна на фреквенција конверзија брзина систем за контрола, подобрување на ефикасноста на фреквенција конверзија мотор два е употребата на висока ефикасност мотор.