Motoren uit de YB3-serie hebben de kenmerken van klein formaat, lichtgewicht, mooi uiterlijk, veilige en betrouwbare werking, lange levensduur, uitstekende prestaties, gemakkelijke installatie, gebruik en onderhoud.Ze voldoen aan de eisen op het gebied van milieubescherming en kunnen in overeenstemming zijn met internationale normen, waardoor het eenvoudig is om binnenlandse werkzaamheden uit te voeren op basis van deze basisserie.Ontwikkeling van explosieveilige afgeleide series en exportondersteunende motoren.
ExdI is geschikt voor de niet-uitgravende werkomgeving van een ondergrondse kolenmijn, waar zich een explosief mengsel van methaan of kolenstof bevindt.
ExdIIAT4 is geschikt voor gebruik in fabrieken met klasse II, klasse A, en de temperatuurgroep is de omgeving waar explosieve gasmengsels van T1, T2, T3 en T4 voorkomen.
1. De drukvaste structuur van de motor heeft dI, dIIAT4, dIIBT4 en dIICT4.
2. De beschermingsgraad van de behuizing van de motor is IP55.
3. De isolatieklasse van de motor is F, de statorwikkeling heeft een grote temperatuurstijgingsmarge en een lange levensduur.
4. De motor heeft een cilindrische asverlenging, die wordt aangedreven door een koppeling of een tandwiel.
5. De motorstatorwikkeling maakt gebruik van polyesterimide geëmailleerde ronde koperdraad met hoge sterkte, die wordt behandeld door VPI-vacuümdrukdompelen om een compleet geheel te vormen.De wikkeling en isolatie hebben goede elektrische, mechanische, vochtbestendige prestaties en thermische stabiliteit.
6. De motorrotor heeft een structuur van gegoten aluminium.De rotor is gecontroleerd op dynamisch evenwicht.De motor heeft een laag verlies en een hoog rendement.
7. De stator- en rotorponsplaten van de motor zijn gemaakt van hoogwaardige koudgewalste elektrische siliciumstaalplaten met hoge permeabiliteit en laag verlies.De motor heeft een laag verlies en een hoog rendement.
8. Motorlagers zijn speciaal ontworpen voor motoren met weinig trillingen en geluid.Framemaat 132 en lager zijn voorzien van dubbelzijdig afgedichte lagers zonder binnen- en buitenafdekkingen.De niet-asverlengingseinden van sommige frameformaten worden axiaal vastgeklemd door gaten met borgringen.Voor framegrootte 160 en hoger worden open lagers gebruikt, en de binnenafdekking van het lager wordt gebruikt om de buitenring van het lager aan het uiteinde zonder asverlenging vast te klemmen, en de binnenring van het lager wordt axiaal vastgezet met een borgring.De hele serie motoren is uitgerust met golfveerringen aan het uiteinde van de asverlenging om de lagers met gematigde druk samen te drukken, wat kan voorkomen dat de motorrotor in de axiale richting beweegt en effectief de trillingen en het geluid onderdrukt dat wordt gegenereerd wanneer de motor wordt aangedreven. rennen.Om de veilige en betrouwbare werking van de motor te garanderen, is de lagerstructuur van motorframegrootte 160 en hoger uitgerust met een olie-injectie- en afvoerapparaat, en is de motorframegrootte 250 en hoger gereserveerd voor de positie van het lager sensorelement voor temperatuurbewaking.
9. Motorventilator, voorruit: de hele reeks motoren maakt gebruik van antistatische plastic ventilatoren met een kleine diameter en smalle bladen, die een klein traagheidsmoment, laag verlies, laag geluidsniveau hebben, en de ventilator en as zijn verbonden door een sleutel, die is betrouwbaar in gebruik.Met uitzondering van de framemaat H355 is de windkap gemaakt van integraal gestrekte staalplaat.De vorm van de windkap is afgestemd op de vorm van de ventilator.Het maximale ventilatieoppervlak wordt verkregen onder het uitgangspunt om het binnendringen van vreemde voorwerpen van een bepaalde grootte te voorkomen, zodat het windpad onbelemmerd is om het beste ventilatie-effect te bereiken.
Posttijd: 23 december 2022