ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ:

1. ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕੇਸਿੰਗ, ਐਂਡ ਕਵਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਨਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) 90° ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਵਿੰਡਿੰਗ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਸਵਿੱਚ S ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੋਟਰ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਗਾਈਡ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿਲਹਰੀ-ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ-ਸਟਾਰਟ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਸਟਾਰਟ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕੈਪੇਸੀਟਰ-ਰਨ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਡੁਅਲ-ਵੈਲਯੂ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

2. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਤਰ
ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ, ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ 0.35~ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਪੰਚ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਏਮਬੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਸਲਾਟ ਹਨ। ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕੋ ਬਣਤਰ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120° ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰੂਪੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਧਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ ਹੈ। ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨੱਥੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪੱਸਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੇਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅੰਤ ਦਾ ਕਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ, ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਉਸੇ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ. ਇਸ ਨੂੰ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੋਂ ਪੰਚ ਅਤੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲਿਕਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੈਟਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਪੰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ (ਰੋਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 300~ 400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਰੋਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਬਰੈਕਟ.