Motoarele din seria YB3 au caracteristicile de dimensiuni mici, greutate redusă, aspect frumos, funcționare sigură și fiabilă, durată lungă de viață, performanță excelentă, instalare, utilizare și întreținere convenabile. Ele îndeplinesc cerințele de protecție a mediului și pot fi în conformitate cu standardele internaționale, ceea ce face ușoară efectuarea operațiunilor interne pe baza acestei serii de bază. Dezvoltarea unor serii derivate rezistente la explozie și motoare de sprijin pentru export.
ExdI este potrivit pentru mediul de lucru fără excavare al minei de cărbune subterane unde există un amestec exploziv de metan sau praf de cărbune.
ExdIIAT4 este potrivit pentru utilizarea în fabrici cu Clasa II Clasa A, iar grupa de temperatură este mediul în care există amestecuri de gaze explozive de T1, T2, T3 și T4.
1. Structura ignifugă a motorului are dI, dIIAT4, dIIBT4 și dIICT4.
2. Gradul de protecție al carcasei corpului principal al motorului este IP55.
3. Clasa de izolație a motorului este F, înfășurarea statorului are o marjă mare de creștere a temperaturii și o viață lungă.
4. Motorul are o prelungire a arborelui cilindric, care este antrenat de un cuplaj sau dințat cilindru.
5. Înfășurarea statorului motorului adoptă sârmă rotundă de cupru emailată cu poliesterimidă de înaltă rezistență, care este tratată prin scufundarea sub presiune VPI pentru a forma un întreg. Înfășurarea și izolația au performanțe electrice, mecanice, rezistente la umiditate și stabilitate termică bune.
6. Rotorul motorului adoptă structură din aluminiu turnat. Rotorul a fost verificat pentru echilibrul dinamic. Motorul are pierderi reduse și eficiență ridicată.
7. Foile de perforare a statorului și rotorului ale motorului sunt fabricate din foi de oțel siliciu electric laminate la rece de înaltă calitate, cu permeabilitate ridicată și pierderi reduse. Motorul are pierderi reduse și eficiență ridicată.
8. Rulmenții motorului sunt special proiectați pentru motoare cu vibrații și zgomot reduse. Dimensiunea cadrului 132 și mai jos adoptă rulmenți etanșați pe două fețe, fără capace interioare și exterioare pentru rulmenți. Capetele prelungirii fără arbore ale unor dimensiuni de cadru sunt prinse axial prin găuri cu inele de reținere. Pentru dimensiunea cadrului 160 și mai sus, se folosesc rulmenți deschisi, iar capacul interior al rulmentului este folosit pentru a prinde inelul exterior al rulmentului la capătul de extensie fără arbore, iar inelul interior al rulmentului este fixat axial cu un inel de reținere. Întreaga serie de motoare este echipată cu șaibe elastice ondulate la capătul extensiei arborelui pentru a comprima rulmenții cu o presiune moderată, ceea ce poate împiedica mișcarea rotorului motorului în direcția axială și poate suprima în mod eficient vibrațiile și zgomotul generate atunci când motorul este funcţionare. Pentru a asigura funcționarea sigură și fiabilă a motorului, structura portantă a cadrului motorului de dimensiunea 160 și mai sus este echipată cu un dispozitiv de injecție și drenare a uleiului, iar dimensiunea cadrului motorului de 250 și mai sus este rezervată pentru poziția rulmentului. element senzor de monitorizare a temperaturii.
9. Ventilator motor, parbriz: Întreaga serie de motoare adoptă ventilatoare din plastic antistatice cu diametru mic și lame înguste, care au moment de inerție mic, pierderi reduse, zgomot redus, iar ventilatorul și arborele sunt conectate printr-o cheie, care este de încredere în funcționare. Cu excepția dimensiunii cadrului H355, capota este realizată din tablă de oțel întinsă integral. Forma capotei este concepută pentru a se potrivi cu forma ventilatorului. Zona maximă de ventilație se obține sub premisa prevenirii pătrunderii obiectelor străine de o anumită dimensiune, astfel încât calea vântului Neobstrucționată să obțină cel mai bun efect de ventilație.
Ora postării: 23-dec-2022