Structura de bază a motorului cu inducție:
1. Structura de bază a motorului asincron monofazat
Un motor asincron monofazat este un motor care are nevoie doar de o sursă de curent alternativ monofazat. Motorul asincron monofazat este format din stator, rotor, rulment, carcasă, capac de capăt etc. Statorul este format dintr-un cadru și un miez de fier cu înfășurări. Miezul de fier este realizat din foi de otel siliconat perforate si laminate in caneluri. Două seturi de înfășurări principale (numite și înfășurări de rulare) și înfășurări auxiliare (numite și înfășurări de pornire care formează înfășurări auxiliare) distanțate la 90° sunt încorporate în caneluri. Înfășurarea principală este conectată la sursa de alimentare de curent alternativ, iar înfășurarea auxiliară este conectată în serie la comutatorul centrifugal S sau condensatorul de pornire, condensatorul de funcționare etc., apoi conectată la sursa de alimentare. Rotorul este un rotor din aluminiu turnat de tip cușcă. Miezul de fier este laminat și apoi aluminiul este turnat în fanta miezului de fier. Inelele de capăt sunt, de asemenea, turnate împreună pentru a scurtcircuita barele de ghidare ale rotorului într-un tip de cușcă de veveriță.
Motoarele asincrone monofazate sunt împărțite în continuare în motoare asincrone monofazate cu pornire cu rezistență, motoare asincrone monofazate cu pornire a condensatorului, motoare asincrone monofazate cu funcționare a condensatorului și motoare asincrone monofazate cu condensator cu două valori.
2. Structura de bază a motorului asincron trifazat
Motorul asincron trifazat constă în principal din stator, rotor și rulmenți. Statorul este compus în principal din miez de fier, înfășurare trifazată, cadru și capac de capăt. Miezul statorului este, în general, perforat și laminat din foi de oțel siliconat cu grosimea de 0,35 ~ 0,5 mm, cu un strat izolator la suprafață. Există fante distribuite uniform perforate în cercul interior al miezului pentru a încorpora înfășurările statorului. Înfășurarea trifazată este compusă din trei înfășurări cu aceeași structură care sunt distanțate la 120° una de cealaltă și dispuse simetric. Fiecare bobină a acestor înfășurări este încorporată în fiecare fantă a statorului conform anumitor reguli. Funcția sa este de a trece în curent alternativ trifazat și de a genera un câmp magnetic rotativ. Baza este de obicei din fontă. Baza motoarelor mari asincrone este în general sudată cu plăci de oțel. Baza micromotoarelor este din aluminiu turnat. Funcția sa este de a fixa miezul statorului și capacele din față și din spate pentru a susține rotorul și să joace un rol în protecție și disiparea căldurii. Există nervuri de disipare a căldurii în exteriorul bazei motorului închis pentru a mări zona de disipare a căldurii. Capacele de la ambele capete ale bazei motorului protejat au orificii de ventilație pentru a permite convecția directă a aerului în interiorul și în exteriorul motorului pentru a facilita disiparea căldurii. Capacul final joacă în principal rolul de a fixa rotorul, de a-l susține și de a-l proteja. Rotorul este compus în principal din miez de fier și înfășurări.
Miezul rotorului este realizat din același material ca și statorul. Este perforat și laminat din foi de oțel siliconat de 0,5 mm grosime. Cercul exterior al foilor de oțel siliconic este perforat cu găuri distribuite uniform pentru plasarea înfășurărilor rotorului. De obicei, cercul interior al foii de oțel silicon scos din miezul statorului este folosit pentru a perfora miezul rotorului. În general, miezul rotorului motoarelor asincrone mici este apăsat direct pe arborele rotativ, în timp ce miezul rotorului motoarelor asincrone mari și mijlocii (diametrul rotorului este mai mare de 300~400 mm) este presat pe arborele rotativ cu ajutorul un suport de rotor.
Ora postării: 16-ian-2024