Двигатели серии YB3 имеют небольшой размер, легкий вес, красивый внешний вид, безопасную и надежную работу, длительный срок службы, отличную производительность, удобную установку, использование и обслуживание.Они отвечают требованиям по охране окружающей среды и могут соответствовать международным стандартам, что позволяет легко осуществлять отечественные операции на базе этой базовой серии.Разработка взрывозащищенных производных серий и экспортных вспомогательных двигателей.
ExdI подходит для неземных работ в забоях угольных шахт под землей, где имеется взрывоопасная смесь метана или угольной пыли.
ExdIIAT4 подходит для использования на заводах класса II класса A, а температурная группа — это среда, в которой существуют взрывоопасные газовые смеси T1, T2, T3 и T4.
1. Взрывозащищенная конструкция двигателя имеет dI, dIIAT4, dIIBT4 и dIICT4.
2. Степень защиты корпуса двигателя — IP55.
3. Класс изоляции двигателя F, обмотка статора имеет большой запас по нагреву и длительный срок службы.
4. Двигатель имеет цилиндрический удлиненный вал, который приводится в движение муфтой или цилиндрической шестерней.
5. Обмотка статора двигателя изготовлена из высокопрочной полиэфиримидной эмалированной круглой медной проволоки, которая обработана вакуумным погружением под давлением VPI, чтобы сформировать единое целое.Обмотка и изоляция обладают хорошими электрическими, механическими, влагозащищенными и термической стабильностью.
6. Ротор двигателя изготовлен из литого алюминия.Ротор проверен на динамическую балансировку.Двигатель имеет низкие потери и высокий КПД.
7. Перфорированные листы статора и ротора двигателя изготовлены из высококачественной холоднокатаной электротехнической кремнистой стали с высокой проницаемостью и низкими потерями.Двигатель имеет низкие потери и высокий КПД.
8. Подшипники двигателя специально разработаны для двигателей с низким уровнем вибрации и шума.В типоразмере 132 и ниже используются подшипники с двусторонним уплотнением без внутренней и внешней крышек подшипников.Неосевые удлинительные концы некоторых типоразмеров фиксируются в осевом направлении отверстиями со стопорными кольцами.Для размера корпуса 160 и выше используются открытые подшипники, а внутренняя крышка подшипника используется для зажима наружного кольца подшипника на конце, не являющемся валом, а внутреннее кольцо подшипника фиксируется в осевом направлении с помощью стопорного кольца.Вся серия двигателей оснащена волнистыми пружинными шайбами на конце удлинения вала для сжатия подшипников с умеренным давлением, что может предотвратить перемещение ротора двигателя в осевом направлении и эффективно подавлять вибрацию и шум, возникающие при работе двигателя. бег.Чтобы обеспечить безопасную и надежную работу двигателя, несущая конструкция корпуса двигателя размером 160 и выше оснащена устройством впрыска и слива масла, а корпус двигателя размером 250 и выше зарезервирован для положения подшипника. сенсорный элемент контроля температуры.
9. Вентилятор двигателя, лобовое стекло: во всей серии двигателей используются антистатические пластиковые вентиляторы небольшого диаметра и узкими лопастями, которые имеют небольшой момент инерции, низкие потери, низкий уровень шума, а вентилятор и вал соединены шпонкой, которая надежен в эксплуатации.За исключением размера рамы H355, ветрозащитный кожух изготовлен из цельнотянутой стальной пластины.Форма ветрозащитного колпака соответствует форме вентилятора.Максимальная площадь вентиляции достигается при условии предотвращения проникновения посторонних предметов определенного размера, чтобы путь ветра был беспрепятственным для достижения наилучшего эффекта вентиляции.
Время публикации: 23 декабря 2022 г.