Motory série YB3 majú charakteristiky malej veľkosti, nízkej hmotnosti, krásneho vzhľadu, bezpečnej a spoľahlivej prevádzky, dlhej životnosti, vynikajúceho výkonu, pohodlnej inštalácie, používania a údržby.Spĺňajú požiadavky na ochranu životného prostredia a môžu byť v súlade s medzinárodnými normami, čo uľahčuje vykonávanie domácich operácií na základe tohto základného radu.Vývoj odvodených sérií odolných voči výbuchu a motorov na podporu exportu.
ExdI je vhodný pre nevýrubové pracovné prostredie uhoľných baní v podzemí, kde sa nachádza výbušná zmes metánu alebo uhoľného prachu.
ExdIIAT4 je vhodný na použitie v továrňach s triedou II triedy A a teplotnou skupinou je prostredie, kde existujú výbušné zmesi plynov T1, T2, T3 a T4.
1. Nehorľavá konštrukcia motora má dl, dIIAT4, dIIBT4 a dIICT4.
2. Stupeň ochrany hlavného telesa motora je IP55.
3. Trieda izolácie motora je F, vinutie statora má veľkú rezervu nárastu teploty a dlhú životnosť.
4. Motor má valcový hriadeľový nástavec, ktorý je poháňaný spojkou alebo čelným ozubeným kolesom.
5. Vinutie statora motora využíva vysoko pevný polyesterimidom smaltovaný okrúhly medený drôt, ktorý je ošetrený vákuovým ponorením VPI, aby vytvoril úplný celok.Vinutie a izolácia majú dobrý elektrický, mechanický výkon, odolnosť voči vlhkosti a tepelnú stabilitu.
6. Rotor motora má štruktúru z liateho hliníka.Dynamická rovnováha rotora bola skontrolovaná.Motor má nízke straty a vysokú účinnosť.
7. Statorové a rotorové dierovacie plechy motora sú vyrobené z vysokokvalitných za studena valcovaných elektrosilikókových oceľových plechov s vysokou priepustnosťou a nízkou stratou.Motor má nízke straty a vysokú účinnosť.
8. Ložiská motora sú špeciálne navrhnuté pre motory s nízkymi vibráciami a hlukom.Veľkosť rámu 132 a nižšia používa obojstranne utesnené ložiská bez vnútorných a vonkajších krytov ložísk.Konce bez hriadeľa niektorých veľkostí rámov sú axiálne zovreté otvormi s poistnými krúžkami.Pre veľkosť rámu 160 a vyššie sa používajú otvorené ložiská a vnútorný kryt ložiska sa používa na upnutie vonkajšieho krúžku ložiska na konci bez hriadeľa a vnútorný krúžok ložiska je axiálne pripevnený poistným krúžkom.Celá séria motorov je vybavená vlnitými pružinovými podložkami na konci predĺženia hriadeľa na stlačenie ložísk miernym tlakom, čo môže zabrániť pohybu rotora motora v axiálnom smere a účinne potlačiť vibrácie a hluk vznikajúce pri zapínaní motora. beh.Aby bola zaistená bezpečná a spoľahlivá prevádzka motora, nosná konštrukcia rámu motora veľkosti 160 a vyššie je vybavená zariadením na vstrekovanie a odvodnenie oleja a rám motora veľkosti 250 a vyššie je vyhradený pre polohu ložiska. prvok snímača monitorovania teploty.
9. Ventilátor motora, čelné sklo: Celá séria motorov používa antistatické plastové ventilátory s malým priemerom a úzkymi lopatkami, ktoré majú malý moment zotrvačnosti, nízke straty, nízku hlučnosť a ventilátor a hriadeľ sú spojené kľúčom, ktorý je v prevádzke spoľahlivý.Okrem veľkosti rámu H355 je kapota vyrobená z integrálne natiahnutého oceľového plechu.Tvar veternej kapoty je navrhnutý tak, aby zodpovedal tvaru ventilátora.Maximálna vetracia plocha je dosiahnutá za predpokladu, že sa zabráni vniknutiu cudzích predmetov určitej veľkosti, aby bola dráha vetra bez prekážok pre dosiahnutie najlepšieho vetracieho efektu.
Čas odoslania: 23. decembra 2022