Osnovna struktura indukcijskega motorja:
1. Osnovna zgradba enofaznega asinhronskega motorja
Enofazni asinhroni motor je motor, ki potrebuje le enofazno napajanje z izmeničnim tokom. Enofazni asinhroni motor je sestavljen iz statorja, rotorja, ležaja, ohišja, končnega pokrova itd. Stator je sestavljen iz okvirja in železnega jedra z navitji. Železno jedro je izdelano iz silikonske jeklene pločevine, preluknjane in laminirane v utore. V utore sta vdelana dva niza glavnih navitij (imenovanih tudi tekalna navitja) in pomožnih navitij (imenovanih tudi začetna navitja, ki tvorijo pomožna navitja), ki so med seboj razmaknjena za 90°. Glavno navitje je priključeno na napajanje z izmeničnim tokom, pomožno navitje pa je zaporedno povezano s centrifugalnim stikalom S ali začetnim kondenzatorjem, tekočim kondenzatorjem itd., Nato pa priključeno na napajanje. Rotor je kletkasti rotor iz litega aluminija. Železno jedro je laminirano, nato pa je aluminij vlit v režo železnega jedra. Končni obroči so prav tako uliti skupaj, da ustvarijo kratek stik med vodilnimi palicami rotorja v obliki kletke.
Enofazni asinhronski motorji se nadalje delijo na enofazne asinhrone motorje z upornostnim zagonom, enofazne asinhrone motorje s kondenzatorskim zagonom, enofazne asinhrone motorje s kondenzatorskim pogonom in enofazne asinhrone motorje z dvojno vrednostjo kondenzatorja.
2. Osnovna zgradba trifaznega asinhronega motorja
Trifazni asinhroni motor je sestavljen predvsem iz statorja, rotorja in ležajev. Stator je v glavnem sestavljen iz železnega jedra, trifaznega navitja, okvirja in končnega pokrova. Statorsko jedro je običajno preluknjano in laminirano iz 0,35 ~ 0,5 mm debelih silikonskih jeklenih plošč z izolacijsko plastjo na površini. V notranjem krogu jedra so enakomerno razporejene reže za vgradnjo statorskih navitij. Trifazno navitje je sestavljeno iz treh navitij z enako strukturo, ki so med seboj oddaljena za 120° in so razporejena simetrično. Vsaka tuljava teh navitij je vstavljena v vsako režo statorja po določenih pravilih. Njegova funkcija je prepuščanje trifaznega izmeničnega toka in ustvarjanje rotacijskega magnetnega polja. Podnožje je običajno iz litega železa. Osnova velikih asinhronskih motorjev je običajno varjena z jeklenimi ploščami. Osnova mikro motorjev je izdelana iz litega aluminija. Njegova funkcija je pritrditev jedra statorja ter pokrovov na sprednjem in zadnjem delu za podporo rotorja ter igra vlogo pri zaščiti in odvajanju toplote. Na zunanji strani podnožja priloženega motorja so rebra za odvajanje toplote, ki povečajo območje odvajanja toplote. Končna pokrova na obeh koncih podnožja zaščitenega motorja imata prezračevalne luknje, ki omogočajo neposredno konvekcijo zraka znotraj in zunaj motorja, kar olajša odvajanje toplote. Končni pokrov ima predvsem vlogo pritrditve rotorja, njegove podpore in zaščite. Rotor je v glavnem sestavljen iz železnega jedra in navitij.
Jedro rotorja je izdelano iz istega materiala kot stator. Izdelana je iz 0,5 mm debele silikonske jeklene pločevine. Zunanji krog pločevine iz silicijevega jekla je preluknjan z enakomerno razporejenimi luknjami za namestitev navitij rotorja. Običajno se za prebijanje jedra rotorja uporablja notranji krog silicijeve jeklene pločevine, ki je izrezan iz jedra statorja. Na splošno je jedro rotorja majhnih asinhronih motorjev neposredno pritisnjeno na vrtljivo gred, medtem ko je jedro rotorja velikih in srednje velikih asinhronih motorjev (premer rotorja več kot 300 ~ 400 mm) pritisnjeno na vrtljivo gred s pomočjo nosilec rotorja.
Čas objave: 16. januarja 2024