Због примене и посебности, управљање производњом мотора отпорног на експлозију и захтеви самог производа су већи од оних код обичних мотора, као што су тест мотора, материјал делова, захтеви за величину и тест инспекције процеса.
Пре свега, мотор отпоран на експлозију разликује се од обичног мотора, јер припада опсегу управљања лиценцом за производњу индустријских производа, држава ће у складу са стварном ситуацијом, благовремено прилагодити каталог производа за управљање лиценцом за производњу и пустити, у одговарајући каталог произвођача производа, пре производње и продаје мора да добије дозволу за производњу издату од стране надлежног националног одељења; Производи ван обима каталога не спадају у делокруг управљања лиценцама за производњу, што је и постојање неких питања у процесу надметања моторних производа.
Посебност пројектовања делова и контроле производње. Величина уградње делова мотора отпорних на експлозију је мања од обичне електричне дужине, а размак за уградњу је релативно мали, како би се задовољили захтеви отпорности на експлозију процеса рада мотора. Стога, у стварном процесу производње и одржавања мотора, обични делови мотора не могу се једноставно користити за мотор отпоран на експлозију; За неке делове, усаглашеност њихових перформанси треба оценити хидрауличким испитивањем у процесу производње и прераде. Стога, материјал кућишта мотора отпорног на експлозију такође има посебне одредбе.
Разлика у прегледу целе машине. Надзор и насумична инспекција је једно од средстава за процену квалитета моторних производа. За обичне моторне производе, кључна тачка инспекције је усклађеност величине уградње и индекса перформанси целе машине. За мотор отпоран на експлозију, неопходна инспекција се мора извршити на деловима који утичу на ниво отпорности на експлозију мотора, односно провера усаглашености површине отпорне на ватру. Последњих година, у процесу насумичне инспекције целе машине на различитим нивоима, усклађеност ватроотпорне површине је увек била најпроблематичнија ставка која се налази у насумичном прегледу мотора. Анализа сматра да је то углавном узроковано непризнавањем стандарда обраде делова мотора отпорних на експлозију од стране произвођача мотора, као и недостатком контроле квалитета када се поједини делови организују откупом.
Посебност причвршћивања склопа. За монтажу и причвршћивање кључних делова, посебно причвршћивача система ожичења, постоје и посебни прописи о дужини шрафова, укључујући и рупе за шрафове у посебним деловима могу бити само слепе рупе, што је проблем који се мора посебно платити. обратити пажњу приликом обраде делова мотора отпорних на експлозију.
Време поста: 24. мај 2023