Mabadiliko Matano Madogo Ili Kuongeza Ufanisi wa Mimea
Gharama ya nishati ya kuendesha gari la umeme kwa zaidi ya miaka kumi ni angalau mara 30 ya bei ya awali ya ununuzi. Pamoja na matumizi ya nishati kuwajibika kwa idadi kubwa ya gharama za maisha yote, Marek Lukaszczyk wa mtengenezaji wa motor na drive, WEG, anaelezea njia tano za kuboresha ufanisi wa nishati ya gari. Kwa bahati nzuri, mabadiliko katika mmea sio lazima yawe makubwa ili kuvuna akiba. Mengi ya mabadiliko haya yatafanya kazi pamoja na nyayo na vifaa vyako vilivyopo.
Motors nyingi za umeme zinazotumika zina ufanisi mdogo au hazina ukubwa wa kawaida kwa programu. Masuala yote mawili husababisha motors kufanya kazi kwa bidii kuliko zinavyohitaji, kwa kutumia nishati zaidi katika mchakato. Vile vile, motors za zamani zinaweza kuwa zimeunganishwa mara chache wakati wa matengenezo, na kupunguza ufanisi wao.
Kwa kweli, inakadiriwa motor inapoteza ufanisi wa asilimia moja hadi mbili kila wakati inaporudishwa. Kwa sababu matumizi ya nishati yanachangia asilimia 96 ya jumla ya gharama ya mzunguko wa maisha ya gari, kulipa ziada kwa injini ya ufanisi wa hali ya juu kutaleta faida ya uwekezaji katika muda wake wa maisha.
Lakini ikiwa motor inafanya kazi, na imekuwa ikifanya kazi kwa miongo kadhaa, ni thamani ya shida ya kuiboresha? Ukiwa na msambazaji sahihi wa gari, mchakato wa kusasisha sio usumbufu. Ratiba iliyoainishwa hapo awali inahakikisha ubadilishanaji wa magari unafanywa haraka na kwa muda mdogo. Kuchagua nyayo za kiwango cha sekta husaidia kurahisisha mchakato huu, kwani mpangilio wa kiwanda hautahitaji kubadilishwa.
Ni wazi, ikiwa una mamia ya injini kwenye kituo chako, haiwezekani kuzibadilisha mara moja. Lenga injini ambazo zimerejeshwa nyuma kwanza na upange ratiba ya urekebishaji kwa miaka miwili hadi mitatu ili kuepuka kukatika kwa kiasi kikubwa.
Sensorer za utendaji wa magari
Ili kuweka injini ziendeshe vyema, wasimamizi wa mimea wanaweza kusakinisha vitambuzi vya kurejesha pesa. Kwa vipimo muhimu kama vile mtetemo na halijoto inayofuatiliwa katika muda halisi, iliyojengwa kwa uchanganuzi wa urekebishaji wa ubashiri itatambua matatizo ya baadaye kabla ya kushindwa. Kwa matumizi ya kihisi, data ya gari hutolewa na kutumwa kwa simu mahiri au kompyuta kibao. Huko Brazili, kiwanda kimoja cha utengenezaji kilitekeleza teknolojia hii kwenye injini zinazoendesha mashine nne zinazofanana za kuzungusha hewa. Wakati timu ya urekebishaji ilipopokea arifa kwamba moja ilikuwa na viwango vya juu vya mtetemo kuliko kizingiti kinachokubalika, umakini wao wa hali ya juu uliwawezesha kutatua tatizo.
Bila maarifa haya, kuzima kwa kiwanda kusikotarajiwa kungeweza kutokea. Lakini ni wapi kuokoa nishati katika hali iliyotajwa hapo juu? Kwanza, kuongezeka kwa vibration ni kuongezeka kwa matumizi ya nishati. Miguu thabiti iliyounganishwa kwenye injini na ugumu mzuri wa mitambo ni muhimu ili kuhakikisha mtetemo mdogo. Kwa kutatua utendakazi usio bora kwa haraka, nishati hii iliyopotea iliwekwa kwa kiwango cha chini.
Pili, kwa kuzuia kufungwa kwa kiwanda kamili, mahitaji ya juu ya nishati ili kuanzisha upya mashine zote hayakuhitajika.
Sakinisha vianzilishi laini
Kwa mashine na motors ambazo hazifanyi kazi mfululizo, wasimamizi wa mimea wanapaswa kufunga starters laini. Vifaa hivi hupunguza mzigo na torati kwa muda katika treni ya nguvu na kuongezeka kwa umeme wa motor wakati wa kuwasha.
Fikiria hili kama kuwa kwenye taa nyekundu ya trafiki. Ingawa unaweza kuangusha mguu wako kwenye kanyagio cha gesi wakati mwanga unabadilika kuwa kijani, unajua hii ni njia isiyofaa na yenye mkazo wa kiufundi ya kuendesha gari - vile vile ni hatari.
Vile vile, kwa vifaa vya mashine, kuanza polepole hutumia nishati kidogo na husababisha mkazo mdogo wa mitambo kwenye motor na shimoni. Kwa muda wa maisha ya injini, kianzilishi laini hutoa uokoaji wa gharama unaohusishwa na gharama za nishati zilizopunguzwa. Vianzio vingine laini pia vimeunda uboreshaji wa nishati kiotomatiki. Inafaa kwa matumizi ya compressor, kianzishi laini huamua mahitaji ya mzigo na kurekebisha ipasavyo ili kuweka matumizi ya nishati kwa kiwango cha chini.
Tumia kiendeshi cha kasi cha kutofautiana (VSD)
Wakati mwingine hujulikana kama kiendeshi cha masafa ya kubadilika (VFD) au kiendesha kibadilishaji, VSD hurekebisha kasi ya gari la umeme, kulingana na mahitaji ya programu. Bila udhibiti huu, mfumo hufunga breki tu wakati nguvu kidogo inahitajika, na kutoa nishati iliyopotea kama joto. Katika maombi ya shabiki kwa mfano, VSD hupunguza mtiririko wa hewa kulingana na mahitaji, badala ya kukata tu mtiririko wa hewa wakati unabaki kwenye uwezo wa juu.
Changanya VSD na injini ya ufanisi wa hali ya juu na gharama zilizopunguzwa za nishati zitajieleza zenyewe. Katika matumizi ya minara ya kupoeza kwa mfano, kutumia W22 IE4 motor super premium yenye CFW701 HVAC VSDikiwa na ukubwa wa kutosha, hutoa punguzo la gharama ya nishati hadi 80% na wastani wa akiba ya maji ya 22%.
Wakati kanuni ya sasa inasema kuwa motors za IE2 lazima zitumike na VSD, hii imekuwa ngumu kutekeleza katika tasnia. Hii inaelezea kwa nini kanuni zinakuwa kali. Kuanzia tarehe 1 Julai 2021, injini za awamu tatu zitahitaji kukidhi viwango vya IE3, bila kujali nyongeza zozote za VSD.
Mabadiliko ya 2021 pia yanashikilia VSD kwa viwango vya juu, ikikabidhi ukadiriaji wa IE wa kikundi hiki cha bidhaa pia. Zitatarajiwa kufikia kiwango cha IE2, ingawa kiendeshi cha IE2 hakiwakilishi ufanisi sawa wa injini ya IE2 - hii ni mifumo tofauti ya ukadiriaji.
Tumia kikamilifu VSD
Kufunga VSD ni jambo moja, kuitumia kwa uwezo wake kamili ni jambo lingine. VSD nyingi zimejaa vipengele muhimu ambavyo wasimamizi wa mimea hawajui kuwepo. Maombi ya pampu ni mfano mzuri. Utunzaji wa maji unaweza kuwa na msukosuko, kati ya uvujaji na viwango vya chini vya maji, kuna mengi ambayo yanaweza kwenda vibaya. Udhibiti uliojengewa ndani huwezesha matumizi bora zaidi ya injini kulingana na mahitaji ya uzalishaji na upatikanaji wa maji.
Ugunduzi wa bomba lililovunjika kiotomatiki katika VSD unaweza kutambua maeneo yanayovuja maji na kurekebisha utendaji wa gari ipasavyo. Zaidi ya hayo, ugunduzi wa pampu kavu inamaanisha ikiwa kiowevu kitaisha, injini inazimwa kiotomatiki na tahadhari ya pampu kavu inatolewa. Katika hali zote mbili, motor hupunguza matumizi yake ya nishati wakati nishati kidogo inahitajika kushughulikia rasilimali zilizopo.
Iwapo unatumia injini nyingi katika programu ya pampu, udhibiti wa pampu ya joki pia unaweza kuboresha matumizi ya injini za ukubwa tofauti. Huenda mahitaji yanahitaji motor ndogo tu kutumika, au mchanganyiko wa motor ndogo na kubwa. Pump Genius inatoa unyumbufu ulioongezeka wa kutumia injini ya ukubwa unaofaa kwa kiwango fulani cha mtiririko.
VSD wanaweza hata kufanya kusafisha moja kwa moja ya impela motor, ili kuhakikisha deragging unafanywa mara kwa mara. Hii huiweka motor katika hali bora ambayo ina athari chanya kwenye ufanisi wa nishati.
Iwapo huna furaha kulipa mara 30 ya bei ya gari katika bili za nishati katika muongo mmoja, ni wakati wa kufanya baadhi ya mabadiliko haya. Havitafanyika mara moja, lakini mpango mkakati unaolenga sehemu zako za maumivu zisizofaa zaidi utasababisha manufaa makubwa ya ufanisi wa nishati.
Muda wa kutuma: Sep-08-2023