Ni tofauti gani ya uzalishaji kati ya injini yenye ufanisi mkubwa na uzalishaji wa kawaida wa gari
motor ya kawaida: motor ni kubadilisha nishati ya umeme katika kifaa cha nishati ya mitambo, nishati ya umeme kufyonzwa na motor ni 70% -95% katika nishati ya mitambo, ambayo mara nyingi husema kuwa ufanisi wa thamani ya gari, ni kiashiria muhimu cha kiufundi. ya motor, iliyobaki 30% -5% sehemu ya motor yenyewe kutokana na joto, hasara ya mitambo na matumizi mengine, hivyo sehemu hii ya nishati ya umeme inapotea.
Kwa motors za kawaida, kila asilimia 1 inayoongezeka kwa ufanisi si rahisi, nyenzo zitaongezeka sana, na wakati ufanisi wa magari unafikia thamani fulani, bila kujali ni kiasi gani cha kuongeza nyenzo, haiwezi kuboreshwa. Wengi wao ni awamu ya tatu ya bidhaa za uingizaji wa asynchronous motor, yaani, kanuni ya msingi ya kazi haijabadilika.
Motor hasa kwa njia zifuatazo za kuboresha ufanisi wa motor.
1.Ongeza nyenzo: ongeza kipenyo cha nje cha msingi, ongeza urefu wa msingi, ongeza saizi ya slot ya stator, ongeza uzito wa waya wa shaba ili kufikia kusudi, kama vile: Y2-8024 motor itaongezeka. kipenyo cha nje kutoka kwa sasa Φ120 hadi Φ130, baadhi ya nchi za kigeni huongeza Φ145, wakati urefu kutoka 70 hadi 90. Kiasi cha chuma kinachotumiwa katika kila motor kinaongezeka kwa 3Kg. Waya wa shaba huongezeka kwa 0.9Kg.
2. Matumizi ya karatasi ya chuma ya silicon yenye upenyezaji mzuri wa sumaku, karatasi ya moto iliyoviringishwa na upotezaji mkubwa wa chuma hapo zamani, sasa tumia karatasi iliyoviringishwa baridi na hasara ndogo, kama vile DW470. Hata chini DW270.
3, kuboresha usahihi usindikaji, kupunguza hasara mitambo kuchukua nafasi ya shabiki ndogo ili kupunguza hasara shabiki kwa kutumia fani.
4. Boresha vigezo vya utendaji wa umeme wa gari, na uboresha vigezo kwa kubadilisha sura ya groove.
5, matumizi ya rotor kutupwa shaba (tata mchakato, gharama kubwa).
Hatua za kuokoa nishati
Kuokoa nishati ya gari ni uhandisi wa kimfumo, unaojumuisha mzunguko mzima wa maisha ya gari, kutoka kwa muundo na utengenezaji wa gari hadi uteuzi wa gari, operesheni, marekebisho, matengenezo, chakavu, kuzingatia athari za hatua zake za kuokoa nishati. kutoka kwa mzunguko mzima wa maisha ya motor.
Ubunifu wa injini ya kuokoa nishati inahusu utumiaji wa teknolojia ya uboreshaji, teknolojia mpya ya nyenzo, teknolojia ya kudhibiti, teknolojia ya ujumuishaji, teknolojia ya majaribio na ugunduzi na njia zingine za muundo wa kisasa kupunguza upotezaji wa nguvu ya gari na kuboresha ufanisi wa gari. .
Wakati injini inabadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo, pia hupoteza baadhi ya nishati yenyewe, na hasara ya kawaida ya motor ya AC inaweza kugawanywa kwa ujumla katika sehemu tatu: hasara ya kudumu, hasara ya kutofautiana na hasara iliyopotea. Hasara ya kutofautiana inatofautiana na mzigo, ikiwa ni pamoja na kupoteza upinzani wa stator (hasara ya shaba), kupoteza upinzani wa rotor na kupoteza upinzani wa brashi; Hasara zisizobadilika zinajitegemea na ni pamoja na hasara kuu na hasara za kiufundi. Upotezaji wa chuma pia unajumuisha upotezaji wa hysteresis na upotezaji wa sasa wa eddy, ambayo ni sawia na mraba wa voltage, na upotezaji wa hysteresis ni sawia na frequency. Hasara nyingine za kupotea ni hasara za mitambo na hasara nyingine, ikiwa ni pamoja na kupoteza kwa msuguano wa fani na kupoteza upinzani wa upepo unaosababishwa na mzunguko wa mashabiki, rotors, nk.
1.Kuokoa nishati, kupunguza gharama za uendeshaji wa muda mrefu, kufaa sana kwa ajili ya nguo, feni, pampu, matumizi ya compressor, kwa kuokoa umeme mwaka mmoja inaweza kuokoa gharama ya kununua motor;
2.Kuanza moja kwa moja, au kutumia udhibiti wa kasi ya kubadilisha fedha za mzunguko, inaweza kubadilishwa motor asynchronous;
3. Gari isiyo ya kawaida ya sumaku ya kudumu ya kuokoa nishati yenyewe inaweza kuokoa zaidi ya asilimia 15 ya nishati ya umeme kuliko motors za kawaida;
4. motor nguvu sababu ni karibu na 1, kuboresha gridi ya nguvu ubora sababu, hakuna haja ya kuongeza nguvu sababu compensator;
5. Sasa motor ni ndogo, kuokoa maambukizi ya nguvu na uwezo wa usambazaji, kupanua maisha ya jumla ya uendeshaji wa mfumo;
6. Bajeti ya kuokoa nishati: Kwa mfano, injini ya kilowati 55 huokoa 15% ya umeme kuliko ile ya jumla, na ada ya umeme huhesabiwa kwa yuan 0.5 kwa digrii, na gharama ya kubadilisha gari inaweza kupatikana kwa kuokoa. umeme ndani ya mwaka mmoja kwa kutumia injini ya kuokoa nishati.
faida
˙ Anzisha moja kwa moja, badilisha motor asynchronous.
· Mota yenyewe ya kuokoa nishati ya sumaku adimu ya kudumu inaweza kuokoa zaidi ya 3% ya nishati ya umeme kuliko injini za kawaida.
Motor nguvu sababu kwa ujumla ni ya juu kuliko 0.90, kuboresha kipengele ubora wa gridi ya nguvu, hakuna haja ya kuongeza nguvu sababu compensator.
• Mkondo mdogo wa motor, kuokoa usambazaji wa nguvu na uwezo wa usambazaji, kupanua maisha ya jumla ya uendeshaji wa mfumo.
˙ Uendeshaji wa Plus unaweza kufikia mwanzo laini, kuacha laini, udhibiti wa kasi usio na hatua, athari ya kuokoa nishati kuboreshwa zaidi.
Tabia
1, kuokoa nishati, kupunguza gharama za uendeshaji wa muda mrefu, kufaa sana kwa ajili ya nguo, shabiki, pampu, matumizi ya compressor, kuokoa umeme mwaka mmoja inaweza kuokoa gharama ya kununua motor;
2, kuanza moja kwa moja, au kutumia frequency kubadilisha kasi ya udhibiti, inaweza kubadilishwa motor Asynchronous;
3. Gari isiyo ya kawaida ya sumaku ya kudumu ya kuokoa nishati yenyewe inaweza kuokoa zaidi ya asilimia 15 ya nishati ya umeme kuliko motors za kawaida;
4, motor nguvu sababu ni karibu na 1, kuboresha gridi ya nguvu ubora sababu, hakuna haja ya kuongeza nguvu sababu compensator;
5, sasa motor ni ndogo, kuokoa nguvu maambukizi na uwezo wa usambazaji, kupanua maisha ya jumla ya uendeshaji wa mfumo;
6, bajeti ya kuokoa nishati: Kuchukua 55 kilowati motor kama mfano, motor kuokoa 15% ya umeme kuliko motor ujumla, na ada ya umeme ni mahesabu ya 0.5 Yuan kwa shahada, na gharama ya kubadilisha motor inaweza kurejeshwa kwa kuokoa. umeme ndani ya mwaka mmoja kwa kutumia injini ya kuokoa nishati.
Faida
˙ Anzisha moja kwa moja, badilisha motor asynchronous.
· Mota yenyewe ya kuokoa nishati ya sumaku adimu ya kudumu inaweza kuokoa zaidi ya 3% ya nishati ya umeme kuliko injini za kawaida.
Motor nguvu sababu kwa ujumla ni ya juu kuliko 0.90, kuboresha kipengele ubora wa gridi ya nguvu, hakuna haja ya kuongeza nguvu sababu compensator.
• Mkondo mdogo wa motor, kuokoa usambazaji wa nguvu na uwezo wa usambazaji, kupanua maisha ya jumla ya uendeshaji wa mfumo.
˙ Uendeshaji wa Plus unaweza kufikia mwanzo laini, kuacha laini, udhibiti wa kasi usio na hatua, athari ya kuokoa nishati kuboreshwa zaidi.
Muda wa kutuma: Oct-23-2023