Antсемлек эффективлыгын күтәрү өчен биш кечкенә үзгәреш

Antсемлек эффективлыгын күтәрү өчен биш кечкенә үзгәреш

Ун ел эчендә электр моторын эшләтеп җибәрү өчен энергия бәясе сатып алу бәясеннән ким дигәндә 30 тапкыр артыграк. Энергия куллану бөтен гомер чыгымнарының күпчелеге өчен җаваплы булганда, мотор һәм йөртүче җитештерүче WEG Марек Лукашчик мотор энергиясенең эффективлыгын күтәрүнең биш ысулын аңлата. Бәхеткә каршы, заводтагы үзгәрешләр туплау өчен зур булырга тиеш түгел. Бу үзгәрешләрнең күбесе сезнең эзегез һәм җиһазларыгыз белән эшләячәк.

Күпчелек электр моторлары түбән эффективлык яисә кушымта өчен дөрес үлчәмле түгел. Ике проблема да моторларның кирәк булганнан күбрәк эшләвенә китерә, процесста күбрәк энергия куллана. Нәкъ шулай ук, иске двигательләр хезмәт күрсәтү вакытында берничә тапкыр яңадан эшкәртелгәннәр, аларның эффективлыгын киметәләр.

Чынлыкта, двигатель кире борылган саен бер-ике процент эффективлыгын югалта. Энергия куллану моторның гомуми цикл бәясенең 96 процентын тәшкил иткәнгә, премиум эффективлык моторы өчен өстәмә түләү аның гомере дәвамында инвестицияләр кайтаруга китерәчәк.

Ләкин двигатель эшли, һәм дистәләгән еллар эшли икән, аны яңарту кыенлыгы бармы? Дөрес мотор белән тәэмин итүче белән яңарту процессы бозылмый. Алдан билгеләнгән график мотор алмашынуның тиз һәм минималь эш вакыты белән башкарылуын тәэмин итә. Сәнәгать стандарт эзләрен сайлау бу процессны тәртипкә китерергә ярдәм итә, чөнки завод макетын үзгәртү кирәк түгел.

Билгеле, сезнең объектта йөзләгән двигатель булса, аларны бер юл белән алыштыру мөмкин түгел. Башта артка борылган моторларны максат итегез һәм ике-өч ел эчендә алмаштыру графигын планлаштырыгыз.

Мотор җитештерү сенсорлары

Двигательләр оптималь эшләсен өчен, завод менеджерлары ретрофит сенсорларын урнаштыра ала. Тибрәнү һәм температура кебек мөһим үлчәүләр реаль вакытта күзәтелә, прогнозлы хезмәт аналитикасында төзелгән киләчәк проблемаларны уңышсызлык алдыннан ачыклаячак. Сенсорга нигезләнгән кушымталар ярдәмендә мотор мәгълүматлары чыгарыла һәм смартфон яки планшетка җибәрелә. Бразилиядә бер җитештерү заводы бу технологияне дүрт охшаш һава әйләнеше машиналарын йөртүче моторларда кулланды. Техник хезмәт коллективы тибрәнү дәрәҗәсенең яраклы бусагадан югарырак булуы турында хәбәр алгач, аларның уяу булулары проблеманы чишәргә мөмкинлек бирде.

Бу аңлау булмаса, көтелмәгән завод ябылу булырга мөмкин. Ләкин югарыда күрсәтелгән сценарийда энергияне сак тоту кайда? Беренчедән, тибрәнү арту энергия куллануны арттыра. Двигательдә каты интеграль аяклар һәм яхшы механик катгыйлык аз тибрәнүне гарантияләү өчен бик мөһим. Оптималь булмаган эшне тиз чишеп, бу исраф ителгән энергия минимумга кадәр сакланды.

Икенчедән, заводның тулы ябылуына юл куймыйча, барлык машиналарны яңадан эшләтеп җибәрү өчен югары энергия таләп ителмәгән.

Йомшак башлангычлар урнаштырыгыз

Даими эшләмәгән машиналар һәм двигательләр өчен завод менеджерлары йомшак башлангычлар куярга тиеш. Бу җайланмалар электр поездындагы йөкне һәм моментны һәм эшләтеп җибәрү вакытында моторның электр токын арттыруны вакытлыча киметәләр.

Моны кызыл светофорда дип уйлагыз. Яктылык яшел төскә кергәч, аягыгызны газ педалына бәреп төшерсәгез дә, бу машина йөртү өчен эффектив һәм механик стресслы юл - шулай ук ​​куркыныч.

Шулай ук, машина җиһазлары өчен әкренрәк башлау аз энергия куллана һәм двигательдә һәм валда механик стресска китерә. Двигательнең гомере дәвамында йомшак стартер энергия чыгымнарының кимүе белән бәйле чыгымнарны экономияли. Кайбер йомшак башлангычлар шулай ук ​​автоматик энергияне оптимизацияләүдә төзелгән. Компрессор кушымталары өчен идеаль, йомшак стартер йөк таләпләрен хөкем итә һәм энергия чыгымнарын минимумга кадәр саклап калу өчен көйләнә.

Speedзгәрешле тизлек саклагычын кулланыгыз (VSD)

Кайвакыт үзгәрүчән ешлыклы диск (VFD) яки инвертер диск дип атала, VSDлар куллану таләпләренә нигезләнеп, электр моторының тизлеген көйлиләр. Бу контроль булмаса, система азрак көч кирәк булганда тормозны әрәм итә, әрәм булган энергияне җылылык итеп куып чыгара. Мисал өчен, җанатар кушымтасында, VSDлар һава агымын таләпләр буенча киметәләр, максималь куәттә калганда һава агымын кисәр урынына.

VSD-ны супер-премиум эффективлык моторы белән берләштерегез, энергиянең кимүе үзләре өчен сөйләр. Суыту манарасы кушымталарында, мәсәлән, CFW701 HVAC VSD белән W22 IE4 супер премиум моторын кулланып, энергия бәясен 80% ка кадәр киметүне һәм уртача су саклауны 22% тәэмин итә.

Хәзерге регламентта IE2 моторлары VSD белән кулланылырга тиеш дип әйтелсә дә, бу тармак буенча үтәү кыен булды. Бу ни өчен регламентның катлаулана барганын аңлата. 2021 елның 1 июленә VSD өстәмәләренә карамастан, өч фазалы двигатель IE3 стандартларына туры килергә тиеш.

2021 үзгәрешләр шулай ук ​​VSD-ны югары стандартларга тоталар, бу продукт төркеменә IE рейтингы да бирәләр. Алар IE2 стандартына туры килерләр дип көтелә, IE2 саклагыч IE2 моторының эквивалент эффективлыгын күрсәтмәсә дә - бу аерым рейтинг системалары.

VSD'ларны тулысынча кулланыгыз

VSD урнаштыру - бер нәрсә, аны тулы потенциалына куллану - бүтән нәрсә. Күпчелек VSD файдалы үзенчәлекләр белән тутырылган, завод менеджерлары белми. Насос кушымталары яхшы үрнәк. Сыеклык эшкәртү турбулентлы булырга мөмкин, агып чыгу һәм түбән сыеклык дәрәҗәсе арасында, хаталар булырга мөмкин. Эчке контроль моторларны җитештерү таләпләренә һәм сыеклыкның булуына нигезләнеп эффектив кулланырга мөмкинлек бирә.

VSD-та автоматик өзелгән торбаны ачыклау сыеклыкның агып чыгу зоналарын ачыклый һәм двигательнең эшләвен көйли. Моннан тыш, коры насосны ачыклау, сыеклык бетсә, двигатель автоматик рәвештә эштән чыгарыла һәм коры насос турында хәбәр бирелә. Ике очракта да булган ресурсларны эшкәртү өчен аз энергия кирәк булганда, двигатель энергия куллануны киметә.

Насос кушымтасында берничә мотор кулланса, хоккей насосын контрольдә тоту төрле размерлы двигательләрне куллануны оптимальләштерә ала. Бәлки, бу куллану өчен кечкенә двигатель яки кечкенә һәм зур двигатель комбинациясе кирәк булырга мөмкин. Насос Генийы оптималь размерны билгеле агым тизлеге өчен куллану өчен сыгылучылык бирә.

VSDлар хәтта двигательне автоматик чистарту эшләрен башкарырга мөмкин, дерагинг эзлекле алып барылсын өчен. Бу двигательне оптималь хәлдә саклый, бу энергия эффективлыгына уңай тәэсир итә.

Әгәр дә сез ун ел эчендә энергия түләүләрендә мотор бәясен 30 тапкыр түләргә риза булмасагыз, бу үзгәрешләрне ясарга вакыт. Алар бер төндә булмаячак, ләкин сезнең иң эффектив булмаган авырту нокталарына юнәлтелгән стратегик план энергия нәтиҗәлелегенең зур файдасына китерәчәк.