Яка виробнича різниця між високоефективним двигуном і звичайним двигуном
Звичайний двигун: двигун перетворює електричну енергію в пристрій механічної енергії, електрична енергія, що поглинається двигуном, становить 70%-95% у механічну енергію, про що часто говорять, що ефективність значення двигуна є важливим технічним показником двигуна, решта 30%-5% - частина самого двигуна через тепло, механічні втрати та інше споживання, тому ця частина електроенергії витрачається даремно.
Для звичайних двигунів підвищення ефективності на кожен 1 відсоток непросте, матеріал значно збільшиться, і коли ефективність двигуна досягне певного значення, незалежно від того, скільки матеріалу додано, його неможливо покращити. Більшість із них замінюють трифазні асинхронні двигуни, тобто основний принцип роботи не змінився.
Мотор в основному за допомогою наступних способів підвищення ефективності двигуна.
1. Збільште матеріал: збільште зовнішній діаметр сердечника, збільште довжину сердечника, збільште розмір гнізда статора, збільште вагу мідного дроту для досягнення мети, наприклад: двигун Y2-8024 збільшиться зовнішній діаметр від поточного Φ120 до Φ130, деякі іноземні країни збільшують Φ145, тоді як довжина від 70 до 90. Кількість заліза, що використовується в кожному двигуні, збільшується на 3 кг. Мідний дріт збільшився на 0,9 кг.
2. Використання листової кремнієвої сталі з хорошою магнітною проникністю, гарячекатаний лист із великими втратами заліза в минулому, тепер використовують холоднокатаний лист із низькими втратами, наприклад DW470. Навіть нижче DW270.
3, підвищити точність обробки, зменшити механічні втрати, замінити маленький вентилятор, щоб зменшити втрати вентилятора за допомогою підшипників.
4. Оптимізуйте параметри електричних характеристик двигуна та оптимізуйте параметри, змінивши форму канавки.
5, використання литого мідного ротора (складний процес, висока вартість).
Енергозберігаючі заходи
Енергозбереження двигуна — це систематична розробка, що охоплює весь життєвий цикл двигуна, від проектування та виробництва двигуна до вибору двигуна, експлуатації, налаштування, технічного обслуговування, утилізації, щоб розглянути ефект його енергозберігаючих заходів від усього життєвого циклу двигуна.
Конструкція енергозберігаючого двигуна стосується використання технології оптимізації, технології нових матеріалів, технології керування, технології інтеграції, технології тестування та виявлення та інших сучасних засобів розробки для зменшення втрати потужності двигуна та підвищення ефективності двигуна. .
Коли двигун перетворює електричну енергію в механічну, він також втрачає частину енергії, і типові втрати двигуна змінного струму можна загалом розділити на три частини: постійні втрати, змінні втрати та паразитні втрати. Змінні втрати залежать від навантаження, включаючи втрати опору статора (втрати міді), втрати опору ротора та втрати опору щіток; Постійні втрати не залежать від навантаження і включають втрати в сердечнику та механічні втрати. Втрати в залізі також складаються з втрат на гістерезис і вихрових струмів, які пропорційні квадрату напруги, а втрати на гістерезис обернено пропорційні частоті. Інші паразитні втрати - це механічні втрати та інші втрати, включаючи втрати на тертя підшипників і втрати опору вітру, спричинені обертанням вентиляторів, роторів тощо.
1. Економія енергії, скорочення довгострокових експлуатаційних витрат, дуже підходить для використання в тканинах, вентиляторах, насосах, компресорах, завдяки економії електроенергії за один рік можна відшкодувати вартість придбання двигуна;
2.Прямий запуск або використання регулювання швидкості перетворювача частоти можна замінити асинхронним двигуном;
3. Енергозберігаючий двигун із рідкоземельних постійних магнітів може заощадити більше 15 відсотків електроенергії, ніж звичайні двигуни;
4. Коефіцієнт потужності двигуна близький до 1, покращує коефіцієнт якості електромережі, не потрібно додавати компенсатор коефіцієнта потужності;
5. Струм двигуна невеликий, заощаджує потужність передачі та розподілу енергії, подовжує загальний термін експлуатації системи;
6. Бюджет енергозбереження: беручи за приклад двигун потужністю 55 кіловат, двигун економить 15% електроенергії, ніж звичайний двигун, а плата за електроенергію розраховується за 0,5 юаня за градус, і вартість заміни двигуна може бути відшкодована за рахунок економії електроенергії протягом року за допомогою енергозберігаючого двигуна.
перевага
˙ Прямий запуск, заміна асинхронного двигуна.
· Енергозберігаючий двигун з рідкісноземельними постійними магнітами може заощадити більше 3% електроенергії, ніж звичайні двигуни.
Коефіцієнт потужності двигуна, як правило, перевищує 0,90, покращує коефіцієнт якості електромережі, не потрібно додавати компенсатор коефіцієнта потужності.
• Невеликий струм двигуна, збереження потужності передачі та розподілу електроенергії, подовження загального терміну експлуатації системи.
˙ Привід Plus може досягати плавного запуску, плавної зупинки, безступінчатого регулювання швидкості, покращення ефекту енергозбереження.
Характеристика
1, економія енергії, скорочення довгострокових експлуатаційних витрат, дуже підходить для текстильних виробів, вентиляторів, насосів, компресорів, завдяки економії електроенергії за один рік може відшкодувати вартість придбання двигуна;
2, прямий запуск або використання регулювання швидкості перетворювача частоти, можна замінити асинхронним двигуном;
3. Енергозберігаючий двигун із рідкоземельних постійних магнітів може заощадити більше 15 відсотків електроенергії, ніж звичайні двигуни;
4, коефіцієнт потужності двигуна близький до 1, покращує коефіцієнт якості електромережі, не потрібно додавати компенсатор коефіцієнта потужності;
5, струм двигуна невеликий, заощаджує потужність передачі та розподілу енергії, продовжує загальний термін служби системи;
6, бюджет енергозбереження: беручи за приклад двигун потужністю 55 кіловат, двигун економить 15% електроенергії, ніж звичайний двигун, а плата за електроенергію розраховується по 0,5 юаня за градус, а вартість заміни двигуна може бути відшкодована заощадженням електроенергії протягом року за допомогою енергозберігаючого двигуна.
Перевага
˙ Прямий запуск, заміна асинхронного двигуна.
· Енергозберігаючий двигун з рідкісноземельними постійними магнітами може заощадити більше 3% електроенергії, ніж звичайні двигуни.
Коефіцієнт потужності двигуна, як правило, перевищує 0,90, покращує коефіцієнт якості електромережі, не потрібно додавати компенсатор коефіцієнта потужності.
• Невеликий струм двигуна, збереження потужності передачі та розподілу електроенергії, подовження загального терміну експлуатації системи.
˙ Привід Plus може досягати плавного запуску, плавної зупинки, безступінчатого регулювання швидкості, покращення ефекту енергозбереження.
Час публікації: 23 жовтня 2023 р