Вихровий вентилятор серії XGB （Вихровий повітряний насос серії XGB）
Профіль товару
Вихровий вентилятор — це різновид вентилятора високого тиску, також відомого як кільцевий вентилятор.Крильчатка вихрового вентилятора складається з десятків лопатей, що схоже на робоче колесо величезної газової турбіни.Повітря в середині лопаті робочого колеса під дією відцентрової сили рухається до краю робочого колеса, де повітря потрапляє в кільцеву камеру корпусу насоса та рециркулює таким же чином від початку лопаті.Циркулюючий повітряний потік, створюваний обертанням крильчатки, залишає повітряний насос з надзвичайно високою енергією для використання.Вихровий газовий насос використовує спеціальний двигун, компактну структуру, невеликий об’єм, легку вагу, низький рівень шуму, щоб відправити джерело газу без води без масла.
Використання та сфера застосування
Вихровий вентилятор серії XGB — це своєрідне джерело вентиляції, що обдуває, і в основному використовується в «різаку паперу, кисневій машині, машині для формування котушок фільтра, змішуванні рідини в резервуарі для гальванічного покриття, розпилювальній сушарці, рибному кисні, обробці води, машині для трафаретного друку, фотографії пластинчаста машина, автоматична машина для подачі, машина для наповнення рідиною, машина для наповнення порошку, електрозварювальне обладнання, плівкове обладнання, транспортування паперу, хімчистка, хімчистка одягу, видалення пилу з повітря, суха пляшка, передача газу, подача, збір тощо».
Використання та обслуговування
1. Вентилятор слід розташувати у відносно стабільному місці, а навколишнє середовище має бути чистим, сухим і провітрюваним.
2. Напрямок обертання крильчатки вентилятора має відповідати позначеній стрілці на корпусі вентилятора.
3. Під час роботи вентилятора робочий тиск не повинен перевищувати нормальний робочий тиск, зазначений у списку, щоб уникнути надмірного нагрівання повітряного насоса та надмірного струму двигуна, викликаного пошкодженням повітряного насоса.
4. За винятком двох підшипників ротора двигуна, інші частини не контактують безпосередньо з тертям.Спосіб встановлення підшипника вентилятора в основному поділяється на два типи.Підшипник бензонасоса першого типу встановлений в насосі між сідлом двигуна і робочим колесом.Цей тип газового насоса зазвичай не потребує додавання мастила.Кінцеві підшипники насоса вторинного повітря встановлюються в середині кришки насоса, і їх необхідно регулярно завантажувати мастилом (швидкісне мастило 7018).Раз на місяць бензонасос повинен збільшувати кількість заправок.Технічне обслуговування вентилятора такого двигуна повітряного насоса є повітряним насосом типу I.
5. Сітку фільтра на обох кінцях входу та виходу газу слід своєчасно очищати відповідно до ситуації, щоб уникнути блокування та впливу на використання.
6. З’єднання за межами вхідного та вихідного отворів має бути шланговим (наприклад, гумова труба, пластикова пружинна труба).
7. Заміна підшипника: Заміну підшипника має виконувати особа, знайома з ремонтними роботами.Спочатку відкрутіть гвинти на кришці насоса, а потім зніміть деталі одну за одною у вказаному порядку.Зняті частини слід очистити, а потім зібрати в зворотному порядку.Під час зняття крильчатку не можна сильно підчепити, застосуйте спеціальний кінчик для витягування та не пропустіть регулювальну прокладку, щоб не вплинути на хороший зазор регулятора на заводі.Перед заміною підшипника новий вал слід очистити, висушити та покрити лаком.3 зовнішній дисульфід молібдену літію або 7018, щоб сказати мастило.Якщо користувачеві складно працювати.Слід відправити на завод для ремонту, не демонтуйте випадково.
8. Твердим, рідким і корозійним газам суворо заборонено потрапляти в корпус насоса.
Технічний параметр
